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강릉시 포남교.... 뉴스를 보다가 반가운 이름을 발견했습니다... 포남교!!! 강릉시 남대천을 횡단하는 Extradosed교 입니다. 2003년도에 설계에 참여했던 교량입니다. 교량형식 선정하고 기본설계만 하고 합사나가는 바람에 실시는 다른사람이 하긴했지만... 교량비교안 들고 강릉시 가서 협의하던 기억이 생생합니다. 총연장 185m짜리 교량이고 주위가 평범한 동네라 1안으로 프리플렉스 빔교 가지고 갔었죠...^^; 그때 비교 7안인가에 Extradosed교를 넣어갔었는데..(구색 맟추기로 고가교량 하나 넣었었죠...) 갑자기 감독이 "이건 뭐에요?" 하고 묻는겁니다. 그래서 "Extradosed교라는 건데.. 어쩌구 저쩌구.." "어디보자... 공사비가... 음... 그럼 이걸로 갑시다" "네?" 저도 놀랐고 같이 갔었던.. 2008. 4. 8.
중국에서 컨테이너 수송선과 교량 충돌 중국 저장성 닝보(寧波)와 저우산(舟山)을 잇는 진탕(金塘)대교에 콘테이너 수송선이 부딛쳐 교량 상판이 무너져내렸다. 이 사고로 콘테이너선에 타고 있던 선원 20명 가운데 16명이 구조되고 4명이 실종됐다. 조류가 빠르기로 유명한 닝보 앞바다를 가로지르는 진탕대교는 총연장 21km의 해상교량으로 현재 교량 상부구조를 얹고 마무리 공사가 한창 진행 중이다. 사고는 이날 새벽 4시 저장타이저우(台州)선박회사 소속 수송선 ‘친펑(勤豊)128호’의 뱃머리가 진탕대교의 측면 상량과 충돌하면서 일어났다. 상부구조가 파손되면서 무너진 콘크리트 구조물이 배의 후미에 쏟아졌다. 콘트리트 구조물의 무게로 배는 더 이상 운항하지 못하고 멈춘 상태다. 선원들을 상대로 사고 경위를 조사하고 있는 사고대책본부측은 어둠이 가시지 .. 2008. 3. 28.
림보운하라....ㅋㅋㅋ 경부운하 통과 구간에는 115개의 다리가 있다. 이중 5000톤~2500톤급 바지선이 지나갈 수 없는 다리는 몇 개나 될까? 이명박 대통령측이 제시한 수치는 14개. 하지만 90여 개를 재건설해야 한다는 주장도 있다. 먼저 교량의 생존 조건부터 살펴보았다. 운하에 물을 채우면 댐의 바로 위쪽은 당연히 수위가 올라간다. 수면과 다리 상판과의 간격이 좁아지면 4단 높이의 컨테이너가 지나가기 힘들다. 반대로 댐의 아래쪽은 수심을 유지하려고 강바닥을 파야 하는 데, 9m 이상 파는 구간도 많다. 이럴 경우 교각의 뿌리가 드러날 수 있다. 그리고 마지막으로 교각과 교각의 간격은 큰 배가 지나갈만큼 넓어야 한다. 이 3가지 조건을 충족시키지 못한 다리는 죽는다. 이영순 민주노동당 의원은 지난해 국정감사에서 "이명박.. 2008. 3. 3.
나는 지금 포스교를 칠하고 있다....-.-; '해도 해도 끝이 보이지 않는 일’의 상징처럼 여겨지는 영국 포스교 페인트 작업이 마침내 작업 종료를 맞게 되었다고 2월 18일 영국언론은 전했다. 1890년 완공된 이래 120년간이나 이루어진 페인트칠 작업은 늦어도 4년 안에 마무리 될 것이며, 이것은 수명이 긴 페인트의 개발로 가능하게 되었다고 영국 철도국은 밝혔다. 종전에 사용하던 페인트는 수명이 25년이어서 다리의 한 부분을 페인트칠 하는 동안 다른 부분이 부식될 위험이 있었다. 그러나 최근 40년 이상 지속되는 페인트가 개발되어 다리 보수 작업이 용이해졌고, 그에 따라 120년 간 쉬지 않고 페인트칠을 하던 기록이 끝을 보게 된 것이다. 총길이 2.5km에 폭 48m, 주탑 높이 137m로 51,000톤의 철제가 사용된 포스교는 대영제국의 번영.. 2008. 2. 21.
한강의교량(9)...성수대교 한강교량 시리즈 간만에 다시 시작합니다. 상류에서 9번째 교량인 성수대교입니다. 성수대교는 서울시 성동구 성수동과 강남구 압구정동을 연결하는 다리로 길이 1,161m, 너비 35m(8차선)의 교량입니다. 한강의 11번째의 교량으로 영동의 신도시 개발에 따른 서울 동부권의 균형있는 발전을 도모하고 서울의 부도심으로서의 기능을 촉진하며 인구분산과 교통난 해소를 위해 1977년 4월 착공하여 1979년 10월 준공하되었습니다. 최대 경간장은 120m인 Gerber Truss 교로서 상부구조는 강재로 구성되어 있고 하부구조는 콘크리트로 되어 있습니다. 기초는 하상구간에 우물통, 기타 고수부지 구간에는 말뚝기초를 사용하였으며 교각은 π형과 T형을 사용하였습니다. 불행이도 성수대교는 1994년 10월 21일 교각1.. 2007. 12. 25.
교량 진동에너지로 조명을 밝힌다. 일본에서 자동차의 진동 에너지를 이용해 교량의 조명을 화려하게 밝혀 화제라고 하는군요 일본 도쿄도의 五色桜大橋에 교량의 진동을 전기로 변환하는 장치를 설치하여 108개의 백색 발광다이오드(LED)를 밝혔다고 합니다. 진동을 전기로 변환하는 장치는 전기를 사용해 떨림판을 진동하여 소리를 내게하는 스피커의 원리를 반대로 이용했다고 하는군요... 가능한 예기같지만 쉽지는 않았을것 같은데요...^^ 근데 전기세 아끼는거보다 설치비가 더 많이 나올것 같은... 2007. 12. 18.
교각의 종류 교각은 그 형태에 따라 여러가지 종류가 있습니다. ① T형 교각 가장 많이 사용되는 교각 형식입니다. 지나다니시면서 보면 아마 70,80%는 거의 이런 형식일겁니다. 이유는 시공하기 좋고 경제성이 좋기 때문이지요... (계산도 편하고...^^;) 그러나 풍하중, 지진력등 교축직각방향 하중에 대해서는 좀 불리합니다. ② 문형 교각 문형 교각은 광폭의 PSC Beam등과 같이 주형이 여러개인 교량에 주로 쓰입니다. T형에 비해 지진, 풍하중등 교축직각방향 하중에도 저항력이 우수합니다. T형에 비해 기둥수가 많아서 하부미관은 좀 불리합니다. ^^ ③ 횃불형 교각 T형교각과 유사한 형태입니다. 다만 코핑부가 곡선처리 되어 잇어서 시공성은 좋지 않으나 미관적은 측면에선 T형보다 우수하다 할수 있습니다. ④ 벽식교.. 2007. 12. 17.
교각의 정의와 구성 교각은 교량은 받치는 기둥이라고 생각하시면 됩니다. 교각은 상부구조가 2경간 이상이 되는 경우에 설치되며, 상부구조의 하중과 교각의 자중을 안전하게 기초지반에 전달하는 구조물 입니다. 교각은 보통 옆의 그림과 같이 교각기초, 기둥, 코핑부로 구성됩니다. 교각의 형식은 도로 및 하천등 부대조건에 의한 외적요소에 제약을 많이 받습니다. 교각의 형식 선정은 미관을 고려하고 입지조건, 구간에 따라 통일시키는 것이 중요합니다. 교각의 지형조건에 따른 선정기준을 예를 들면, 하천부에는 유수의 흐름을 원할이 할수 있는 벽식이나 타원형 교각을 주로 사용하며, 도시부에는 교량 하부의 개방감을 확보하고 복잡하지 않도록 라멘식교각이나 기둥식 교각을 주로 사용합니다. 교각은 그 형태에 따라 T형, 벽식교각, 라멘식 교각, 역.. 2007. 12. 17.
일본 간몬대교와 모지항 열도의 관문 가로지른 현해탄 '애환의 역사' 1. 일본 시모노세키시와 기타규슈시를 잇는 간몬대교(총 길이 1068m)의 위용. 주탑과 주탑 사이의 주경간이 712m, 수면에서 다리까지의 높이가 61m인 철제 현수교다. K형, 일전에 일본 시모노세키(下關)를 갔다 왔습니다. 가볍게 갔다가 다소 무거운 마음으로 돌아왔네요. 그곳의 다리가, 아니 나루가 제 마음을 뒤흔들어 놓았지 뭡니까. 나루와 다리로 보자면, 섬나라인 일본은 우리보다 더 많은 자산과 얘깃거리가 있지요. 시모노세키의 경우, 그게 우리와 무관하지도 않고요. 소재 확장 차원을 넘어 한 번쯤 능히 주목할 필요가 있었던 게지요. 먼 고대로부터 근·현대에 이르기까지 우리의 수많은 배들이 그곳에 들어갔고, 그곳의 많은 배들이 우리 쪽으로 왔지요. 동아시.. 2007. 12. 17.

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