썬로드의 교량이야기

부산 영도다리 2011년에 상판 들린다



부산의 명물인 영도다리가 2011년 초에는 상판을 번쩍 들어올려 배를 통과시키는 옛 모습대로 복원된다.

부산시는 "2005년 1월부터 진행해 온 영도다리 확장복원을 위한 설계와 공사일정을 확정했다"고 22일 밝혔다.
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1960년도의 영도 다리(좌),새로가설될 영도다리(우)


새 영도다리는 기존 다리가 처음 지어질 때와 똑같은 모습으로 다시 건설된다. 다만 원활한 차량소통을 위해 현재의 왕복 4차로를 6차로로 넓히고 다리 아래로 통행하는 선박의 대형화 추세에 맞춰 상판이 현재보다 조금 높게 설치된다.

새 영도다리 설계에 따르면 다리의 길이는 214.7m로 현재와 같고 폭은 18.3m에서 24.3m로 넓어진다.

또 수면에서 다리 상판까지의 높이는 현재의 7.06~7.22m에서 8.19~8.53m로 최대 1.3m 높아진다.

새 영도다리는 문화재로 지정된 기존 다리의 원래 모습을 복원하는 것인 만큼 교각과 상판, 난간 등 외부 모습은 처음 지어질 때와 똑같이 설계됐다.

특히 노후화로 인해 1966년 9월 중단된 도개((跳開)기능도 40여년만에 되살아난다.

영도다리는 일제시대인 1934년 준공 이후 하루에 두번씩 상판 일부를 들어올려 밑으로 배가 지나 도록 했으며 그 모습을 보기 위해 전국에서 수많은 인파가 몰릴 정도로 유명세를 탔다.

 
 
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사진은 영도다리 상판일부가 들어올려져 그 아래로 배가 지나가도록 하는 도개구간의 단면도. 상판 아랫부분에 설치된 기계실에서 톱니바퀴 방식으로 길이 31미터의 상판을 75도 각도까지 들어올리게 된다.
새 영도다리는 옛 모습대로 중구 남포동쪽 상판 31.5m를 들어올리도록 설계됐다. 도개식 상판은 기계식 장치에 의해 75도 각도까지 들어올려진다.

이를 위해 현재는 없어진 관리실 건물도 옛 모습대로 복원된다.

설계를 맡은 ㈜유신코퍼레이션측은 상판을 완전히 들어올리는데 걸리는 시간은 90초가 될 것이라고 밝혔다.

복원되는 새 영도다리를 세우는데 드는 비용은 총 700억원 가량으로 같은 규모의 일반교량 건설비보다 배나 많이 든다. 도개식으로 건설하는데 다리 하나 짓는 비용이 더 들기 때문이다.

다리 본체 외에 시.종점부에 있는 석축도 해체했다 나중에 원형 그대로 복원한다.


드디어 설계가 확정되었군요...
예전처럼 활짝 들릴수 있는 날이 빨리 오길 바랍니다...^^

출처 : 국제신문

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영국의 타워브리지 (Tower Bridge)



런던의 명물 중의 하나로 자리를 굳힌 타워 브리지는 대영제국이 절정기를 구사하던 1894년에 완성된, 템스 강의 가장 하류에 있는 가동교이다. 교역선이 지나갈 때는 90초 동안 다리가 팔(八)자 모양으로 열리는데, 전성기 때는 한 달에 700여 회가 개폐되었으나 양 끝을 잇는 간선도로의 교통량이 증가함에 따라 가동 부분을 여는 횟수를 줄여 1주일에 3~4회 정도만 개폐되고 있다.
템스 강의 다리 중에서 가장 멋진 자태를 자랑하는 타워 브리지는 완공 이후 단 한 번도 고장 나지 않은 것으로도 유명한데, 뜻밖에도 건축 당시에는 예술주의자들과 엔지니어의 조소를 받기도 했다고 한다. 투박한 건축물 자체는 물론 한쪽으로 기울어진 서스펜션 체인과 축 늘어진 곡선 트러스 등이 조롱의 대상이었다. 때문에 1940년에 고딕 양식의 덮개를 벗겨내고 그 위에 유리 구조물을 입혀 현재의 모습이 완성되었다. 가동 부분의 위로 보행자용 통로가 설치되어 있으며, 벽면을 유리로 대체한 덕분에 런던탑 등 주변 경관을 감상할 수 있게 되었다.
총길이 270m에 총중량이 1,100톤에 달하며, 당시 최고의 공학자였던 존 울프-베리와 조각가였던 호레이스 존스 경(卿)의 공동 작업으로 설계, 1886년 착공하여 8년 만인 1894년에 완공되었다. 강철 프레임 구조에 외관을 벽돌로 장식한 독특한 주탑부는 세계의 그 어느 다리에서도 볼 수 없는 디자인이며, 1980년부터는 다리 전체를 박물관으로 선포해 영국의 대표적인 관광 명소가 되었다.




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Bascule bridge



Bascule bridge
Lift Bride와는 다른 형식의 가변 교량이군여~호오... (마이애미, 플로리다)
영화에서는 차들이 점프도 하고 그러던데...^^

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Lift Bridge...3



Lift bridge의 교량 트러스 상부 연결부 상세.( Rio Vista, California)



Lift bridge의 교각 지점부 상세( Rio Vista, California)



Lift bridge의 교대부 상세( Rio Vista, California)

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Lift Bridge...2



Lift bridge의 교량 트러스부( Rio Vista, California)



Lift bridge의 교량 트러스 측면부( Rio Vista, California)



Lift bridge의 교량 트러스 하부 연결부 거셋플레이트와 리벳을 사용했다.( Rio Vista, California)

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Lift Bridge...1



Sacramento River Delta의 Lift bridge. 주탑사이의 교량을 들어올릴수 있는 가변 교량 (Rio Vista, California)



Lift bridge이 교량이 들어올려진 모습... 주탑 내부의 추가 아래로 내려간 것이 보인다. 이 추은 균형을 잡는 역활을 한다.(Rio Vista, California)



Lift bridge의 주탑부 측면은 와렌트러스, 전,후면은 k-트러스로 이루어져 있다.( Rio Vista, California)



Lift bridge의 교량 트러스부 와렌트러스이다.( Rio Vista, California)

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교량은 단순히 건너가는 것이 아니라 사람과 사람을 연결하는 도구입니다. 공학적으로 어쩌구 저쩌구 보다는 일상생활에서 접할수 있는 쉽고 재미있는 "다리"를 이야기합니다.

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