썬로드의 교량이야기

광양대교 착공식



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여수시와 광양시가 묘도를 사이에 두고 다리로 이어질 전망이다.

GS칼텍스 장구미 사택 운동장에서는 19일 박준영 전라남도 지사를 비롯한 오현섭 여수시장, 이성웅 광양시장, 공사관계자와 시민들이 참석한 가운데 여수국가산단 진입도로 개설공사 착공식을 가졌다.

여수 월내동에서 묘도를 거쳐 광양금호동으로 연결되는 이 교량은 총 길이 8.547㎞의 4차로로 8천800억원의 사업비가 투자되는 대규모 사업으로 11월 착공식과 함께 공사에 들어가 오는 2012년 10월 완공을 목표로 하고 있다.

드디어 시공에 들어갔군요... 여수산단 진입도로에는 광양대교(일명 1545브릿지)가 계획되어 있습니다.
중앙경간 1545m의 현수교로 완공되면 세계 3위의 지간장을 자랑한다 합니다.
시공사인 대림산업에서는 그 현장 서로가려고 난리라더군요...
저두 대림에 다녔으면 아마 손들었을텐데요... ^^
국내 최장대 교량이라 쉽지는 않겠지만..무사히 잘 시공되기를 기원합니다.

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여수산단 진입도로 3공구...





드디어 발표가 났군요... 대림산업 컨소시엄으로 결정이 났습니다.
이제 우리나라에도 세계적인 교량이 생깁니다.
중앙지간 1,545m의 장대 현수교로 광양만의 광양과 묘도를 연결하는 연륙교입니다.




1,545m는 이순신 장군 탄신(1545년)을 기념하기 위해 정했습니다.
그밖에 거북선을 형상화한 앵커리지와
이순신장군 동상 모양의 전망대(바로위에 그림 오른쪽끝에보이죠? 높이 54m로 이순신장군의 54년 삶을 기념하는 높이 입니다.)를 설치하고 주탑에는 전망대시설도 설치한답니다.


지간구성은 357.5 + 1,545 + 357.5 = 2,260m
워낙 장지간이다 보니 내풍안전성을 위해 트윈박스거더를 사용하였습니다. (제 포스트중 메시나대교 횡단과 비슷합니다.)
자세한 내용은 조만간 올려드리도록 하져...^^

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남해대교



지난 여름 다녀왔던 남해대교...
이제야 정리하여 올립니다...^^



남해섬을 육지와 연결시켜준 남해대교는 1968에 착공해서 1973년 완공되었습니다.
완공당시 완도, 강화, 안면, 거제도에 이어 다섯 번째로 완성된 연육교이며, 한국최초의 현수교로 5000톤급 선박이 통행이 가능하도록 항로폭 300m와 형하고 25m를 확보하였습니다. 교량이 위치하고 있는 노량리 주변은 섬진강 하구가 약 10km 위치하고 있으며, 수심이 36m나 되고, 조류가 빨라 장대교의 건설이 유일한 대안이었다고 합니다.
남해대교의 계획단계에서는 현수교트러스교가 논의되었지만, 결국 현수교가 채택되어 한 번의 설계 변경과정을 거쳐 완공하였습니다. 설계활하중은 당시 AASHO에 규정된 가장 큰 하중인 HS 20-44를 사용했으며, 기본풍속은 25m/s, 온도하중은 기준온도에 대해 ±30℃, 지진하중은 설계계산에 사용하지 않고, 수평가속도 50g를 사용 안전에 대한 검사를 하였습니다.
주요 부재 사용량을 보면 강재 4,192t, 시멘트 269,000t이 사용되었으며, 연인원 405,843명이 동원되었습니다. 남해대교의 완공은 지역적으로 보자면 우리나라에서 세 번째로 큰 남해섬이 육지와 연결되어 남해 지방 발전의 기폭제가 되었으며, 특히 남해안의 아름다운 관광지인 한려해상국립공원이 널리 알려지게 되었습니다.
주탑의 시공은 시공은 높이 60m의(210ton)의 본체를 모노박스구조로 공장제작하여 데크바지로 해상 운반후 250톤급 플로팅 크레인을 사용하여 교각상에 일괄가설하였고, 케이블은 직경 258mm의 PWS를 Air Spinning공법으로 가설하였습니다.
보강형은 유선형 단면이며 모두 현장용접으로 시공하였으며 보강형의 가설은 25m블럭을 케이블위에 리프팅빔을 사용하여 해상에서 인양, 가설하였다고 합니다...


· 위치 : 경상남도 하동군 금남면 노량리 - 남해섬
· 건설기간 : 1968. 5 - 1973. 6
· 구조형식 : Two-hinged 현수교, 기초 - 강재우물통, 보강형 - 유선형 강상판형
· 중앙경간장 : 404m, 측경간장 : 128m, 총연장 660m
· 형하고 : 25m
· 주탑의 높이 : 60.685m
· 주케이블 : 전직경 258mm, 7Strand로 구성, 소선하나의 직경은 5mm
· 노폭 : 2차선 차도 7.2m, 보도 양쪽 1.2m X 2, 총 9.6m
· 총공사비 : 18억 7천만원



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영종대교





- 공사개요
설계사 : 유신코퍼레이션
시공사 : 삼성물산 건설부문 외...
준공일 : 2000
공사비 : 8130억원


- 교량개요
위치 : 인천시 영종도 ~ 장도
교량형식 : 2층 자정식현수교(주경간), 트러스교, 강합성상형교(접속교)
하부형식 : 다이아몬드형강재주탑, 벽체식 콘크리트교각(트러스교), 라멘식강교각(강합성상형교)
경간구성 : 3x(3@60) + 2x(5@60) + 2x(3@125) + 125 + 300 + 125 + 4x(3@125) + 5@60 + 3@60 = 4,420m

- 영종대교는 인천공항과 인천시를 연결하는 교량으로서 국내최초의 민자사업으로 건설되었다. 도로와 철도 병행의 복층교량으로서 우리나라 전통의 처마를 모티브로한 3차원케이블 자정식 현수교이다.





※ 출처 : 한국의 교량(대림,유신)

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교량은 단순히 건너가는 것이 아니라 사람과 사람을 연결하는 도구입니다. 공학적으로 어쩌구 저쩌구 보다는 일상생활에서 접할수 있는 쉽고 재미있는 "다리"를 이야기합니다.

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