당진군 대호지면 적서리와 고대면 당진포리를 잇는 지방도 647호선의 ‘대호대교’가설공사가 완료되어 2일 준공식을 가졌다고 합니다. 시공중까지는 '초락교'였는데 교량명이 바뀌었네요... 대호대교는 서해대교에 이어 당진군에서 두 번째로 긴 다리로 교량 530m과 도로 350m 총 880m의 2차도로 303억1000만원의 사업비를 투입하여 지난 2004년 11월부터 공사를 착수 3년 8개월 만에 완공하게 되었다고 합니다. 교량제원은 L=70+3@130+70=530m, B=14.0m, 주탑높이=16.5m 입니다. 계룡건설 및 CCL KOREA에서 시공을 하였으며 FCM공법(F/T 4조)으로 시공되었습니다. 개통기준으로 하면, 녹산대교(부산), 각하교(광주), 포남교(강릉)에 이어 네번째 교량인것 같네요.. 20..
한강교량 시리즈 간만에 다시 시작합니다. 상류에서 9번째 교량인 성수대교입니다. 성수대교는 서울시 성동구 성수동과 강남구 압구정동을 연결하는 다리로 길이 1,161m, 너비 35m(8차선)의 교량입니다. 한강의 11번째의 교량으로 영동의 신도시 개발에 따른 서울 동부권의 균형있는 발전을 도모하고 서울의 부도심으로서의 기능을 촉진하며 인구분산과 교통난 해소를 위해 1977년 4월 착공하여 1979년 10월 준공하되었습니다. 최대 경간장은 120m인 Gerber Truss 교로서 상부구조는 강재로 구성되어 있고 하부구조는 콘크리트로 되어 있습니다. 기초는 하상구간에 우물통, 기타 고수부지 구간에는 말뚝기초를 사용하였으며 교각은 π형과 T형을 사용하였습니다. 불행이도 성수대교는 1994년 10월 21일 교각1..
청계천의 다리는 모두 몇개일까? 정답은 22개입니다. 모전교에서 시작돼 고산자교에 이르는 청계천에는 모두 22개의 다리가 있습니다. 청계천의 다리중 광통교, 장통교, 수표교, 세운교, 새벽다리, 나래교, 맑은내다리, 두물다리 8개는 보도교이고 나머지 14개의 다리는 차도교 입니다. 작년까지 종로에 회사가 있어서 (올해 서울역 근처로 이사갔습니다만...) 늘 상류부터 하류까지 교량사진찍으면서 일주해야지 하고 생각만 하다가 결국 못하고 말았습니다. 언젠가는 하겠지요... --; 1. 모전교 위치 : 무교동 길 제원 : 폭 27.5m, 연장 19.5m 특징 : 전통 대청양식을 도입한 아치교 유래 : 옛 교량명칭으로 길모퉁이에 자리하고 있는 과일을 파는 과전(果廛)을 '모전[隅廛]'’이라고 불렀는데, 이 다리가..
(6) 키세그 시공 FCM교량에서는 Key Seg라는 것이 있습니다. 양쪽에서 캔틸레버 상태로 시공하다가 마지막에 양쪽을 연결하는 세그입니다. 키세그 설치시 양쪽의 Elevation이 맞지 않으면 곤란하므로 시공중 캠버관리를 하여 양쪽 Level을 계획대로 시공합니다. (캠버관리에 대해서는 할말이 많지만... 넘 길어질것 같아 생략합니다.) 평여2교의 측경간 Key Seg는 대안설계 시 고려되지 않았으나 F/T로의 Level 조정에 한계가 있다고 판단되어 시공중에 추가 검토하였습니다. 상부슬래브에 설치되는 X-TYPE 강봉으로 좌우측 켄틸레버 Level을 조정하고 H-PROP을 박스 상단과 하단에 설치한 후 하부텐던(C28)을 30% 인장하여 콘크리트 타설을 실시하였습니다. 콘크리트 타설 완료 후 설계기..
(5) 케이블공 1)케이블 시스템 평여2교의 사재 케이블은 0.6" - HDPE Strand 27EA를 사용하였으며 제원은 아래와 그림과 같습니다. 새들부 및 정착부에서는 그라우팅시 HDPE 피복과의 접착과 사재인장시 Wedge의 Slip을 방지하기 위하여 Strand의 피복과 왁스를 제거하여 시공하였습니다. >>사재케이블 단면 및 Strand상세 새들 시스템은 새들 프레임에 직경 267.4mm의 외관을 용접하여 연결하고, 외관 내부에 216.3mm의 내관을 설치하였으며, 새들입구는 베어링 플레이트, 링너트와 PE PIPE, 캡 등으로 구성되어 있습니다. 정착구 시스템은 세그먼트 시공시 가이드 파이프를 설치하고 PE관과 내관을 열수축 튜브로 연결하였으며, 내관에 고무댐퍼를 설치하였습니다. >>새들 시스템..
(4) 상부공 평여2교 상부는 FCM공법으로 시공되었습니다. 사재인장하는 공정 이외에는 일반 FCM공법이랑 같습니다. 각 시공단계별로 Form Traveller(F/T) Setting, 철근조립 및 타설, 강연선 및 강봉인장, F/T Launching, 사재인장의 순으로 시공하였습니다. 1)철근조립 및 타설 먼저 F/T를 Launching하고 캠버관리계획에 의하여 거푸집 Level을 Setting한 후 철근조립 및 쉬스관을 배치합니다. 평여2교의 1SEG길이는 4m입니다. 콘크리트(fck=40MPa) 타설은 한쪽 세그먼트를 타설한 이후에 반대쪽 세그먼트를 타설하는 일반적인 타설방법을 사용하였을 경우 사재 및 주탑부의 거동이 탄성회복을 이루기전에 다음 세그먼트의 제작이 들어가게 되어 캠버의 오차를 유발할 ..
(2) 주두부 주두부 시공을 위해 가시설을 먼저 설치하였습니다. 평여2교 교각이 가로보 부터 경사지게 설계되어 작업이 조금 까다로왔습니다. 지보공으로 트러스 구조를 설치하고 그위에 거푸집을 설치, 주두부를 시공하였습니다. 주두부는 지점 격벽으로 인해 Massive하므로 수화열 검토를 실시하여 2단 타설하였으며, 주두부 타설 완료 후 가시설을 해체하고 FCM 가설을 위한 Form Traveller(F/T)를 설치하였습니다. F/T는 총 3개의 Main Frame으로 이루어져 있으며 각각 중앙벽체와 최외측 벽체 위에 설치되었습니다...^^ >> 주두부 시공완료 및 F/T 설치전경 (3) 주탑 평여2교 주탑의 높이는 10.5m이고 주행자의 개방감 확보를 위하여 수직에서 약 14˚기울어 계획되었다. (왜 기울게..
평여2교에 다녀온지.. 벌써 1년 반정도 지났네요... 현장에서 시공중의 생생한 모습을 보여드리려고 카테고리를 만들었는데.. 결국은 이제서야 내용을 올리는 군요...^^;; 평여2교 Extradosed교 구간은 작년 말에 이미 시공이 완료되었습니다. 좀 뒷북이긴 하지만... 작년에 정리했던 내용을 한번 올려보렵니다...^^ 평여2교를 다올리면 또하나의 Extradosed교인 금가대교를 올리겠습니다...(이번엔 금가대교 현장에 파견나와있습니다...^^;;) (1) 하부공 평여2교의 교대는 ø508mm의 강관파일 기초로 시공되었으며 교각 및 주탑부는 직접기초로 시공되었습니다. 교각 및 주탑의 기초는 높이가 각각 3.0m, 4.5m로 Massive한 콘크리트 구조물이므로 콘크리트 양생시 발생하는 수화열에 의한..
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