성수대교는 서울시 성동구 성수동과 강남구 압구정동을 연결하는 다리로 길이 1,161m, 너비 35m(8차선)의 교량입니다. 한강의 11번째의 교량으로 영동의 신도시 개발에 따른 서울 동부권의 균형있는 발전을 도모하고 서울의 부도심으로서의 기능을 촉진하며 인구분산과 교통난 해소를 위해 1977년 4월 착공하여 1979년 10월 준공하되었습니다.
성수대교 하부전경
최대 경간장은 120m인 Gerber Truss 교로서 상부구조는 강재로 구성되어 있고 하부구조는 콘크리트로 되어 있습니다. 기초는 하상구간에 우물통, 기타 고수부지 구간에는 말뚝기초를 사용하였으며 교각은 π형과 T형을 사용하였습니다. 불행이도 성수대교는 1994년 10월 21일 교각10번과 교각11번 사이의 내부 힌지부 상현재 핀플레이트와 수직재의 용접불량(용접면적 부족)에 의한 "피로균열"로 내부힌지 사이 48m가 붕괴되었습니다. 32명의 귀중한 생명을 앗아간 성수대교 붕괴사고는 우리사회의 부실관행에 경종을 울린 비극적인 사건이었으며 건설기술인에게는 반성의 계기가 되기도 하였죠...(전 그때 군대에서 속보를 봤던 기억이 나네요..) 그당시 언론은 모두 '시공부실'로만 몰아버렸죠... 성수대교 붕괴의 원인이 된 "피로균열"은 성수대교를 건설할 당시 개념조차 없었으며 붕괴될 당시에도 실무에 적용되지 않았습니다. 아마 "피로"라는 개념은 아마 학계에서나 알고 있었을 겁니다. 물론 용접불량이 1차적인 원인이겠지만 제가 생각하는 가장 큰원인은 유지관리 불량이라고 생각합니다. 설계하중을 초과하는 중차량 통행을 방치했기도 했으며 지은지 20년 가까이 되는 강교에 대해 요새는 그 흔한 점검조차 없었습니다. 멀쩡하던 부재가 갑자기 끊어지는건 아니니까요... 분명 붕괴전 징후가 있었을 겁니다.
성수대교 붕괴 개요
성수대교는 1998년 복구가 완료되었고 2004년 에 8차선으로 확장공사가 완료되어 있습니다.
영동대교는 강북과 강남을 잇는 중추적인 역할을 하는 다리로써 청담동, 삼성동 일원의 상업업무 중심지역과 주거지역 발전을 도모할 뿐 아니라 기설치된 한남, 잠실대교에 밀집되는 교통량을 분배시켜 교통 소통량을 원할하게 하고 있다.
상부는 3경간 연속 강판형교로서 지간 50m의 동일한 구조형식을 가진 폭 25m, 6차선 교량으로 총 연장은 1,065m입니다. 또한 하부는 구주식 교각 16기중 15기는 우물통기초이고 1기는 직접확대기초이며 중력식 교대 2기는 직접기초와 파일기초로 각각 건설된 교량이다.
영동대교는 한강의 7번재 교량이며 총공사비 20억 6천 500만원을 들여 1970년 8월부터 1973년 11월에 시공되었다.
올 여름은 무척이나 더웠습니다. 덕분에 잠이 오지 않는 날이면 자전거를 타고 한강 둔치에 자주 나갔지요.. 한강 갈때마다 야경한번 찍어야지 하고 벼르다가 큰맘먹고(?) 카메라를 들고 나갔습니다. 집에서 가장 가까운 올림픽대교 부터 잠실철교, 잠실대교, 청담대교 까지 자전거를 타고 찍어보았습니다...^^ 삼각대가 싸구려라 셔터누를때마다 많이 흔들리네요... 결국엔 타어머 모드로 놓고 찍었습니다. 개인적으로 다리사진은 광각으로 시원하게 찍어야 된다고 생각하는데... 렌즈 바꾸기 귀찮아서 28-75로만 찍었더니 확실히 광각이 좀 아쉽긴 하더군요...
>> 올림픽대교 - 상류측에서 바라본 올림픽대교...
- 올림픽대교 주탑부... 올림픽대교 케이블은 검은색 이지만 케이블 하단부 일부를 흰색으로 칠해 조명발을 잘 받도록 했습니다. 낮에는 좀 보기 않좋습니다.
탄천을 따라 분당까지 이어지는 동부간선 연결도로로 접속이 이루어져 성동지역과 강남지역 사이의 교통난 해소와 분당신도시 주민들의 도심진출입시 관문의 역할을 맡고 있는 교량인 청담대교는 국내최초로 복층교량으로 건설되어 교량의 아래층에는 제2기 지하철 7호선 자양역-청담역간의 복선전철이 통과하게 되며, 윗층에는 강변도시고속도로와 장지I.C를 잇는 동부간선도로 연결도로가 통과하고 있습니다.
청담대교는 2000.12.23일 개통되었고 교장은 1.022.5m, 상층 교폭은 27m, 하층교폭은 10.8m로 이루어진 교량으로서 V각부와 교량 SPAN의 장대화(90m)로 구성된 전체교량은 새로운 시각적 느낌과 미려한 조형미를 추구하며 한강교량을 대표하는 상징물 중 하나입니다
또한 청담대교는 서울의 상징물로 인식시킴과 동시에 시각적 효과를 높이고자 경관조명을 시행하였다. 경관조명의 구성은 윗층 도로교는 양측단에 Line조명으로 7가지 색상을 연출하여 시간대별, 요일별로 색상의 변화를 주도록 하는 한편, V자형 교각형태를 부각하고자 2가지 색상(녹색과 황색)을 계절별로 연출하여 수면과 교각면에 실루엣(Silhouette)을 은은히 비추도록 구성하고, 사계절 내내 조망자로 하여금 시각적인 만족과 함께 친근감을 느낄 수 있는 시민의 교량을 연출하였다
잠실대교는 서울 광진구 자양동과 송파구 잠실동을 연결하는 교량으로 상부는 3경간 연속 강판항교로서 지간 40m, 교폭 25m, 교량의 총연장은 1,280m 이다. 또한 하부는 구주식 교각 31기와 중력식 교태 2기이고 기초공법은 교각에는 우물통기초, 교대는 파일기초로 시공하였다. 발전의 잠재력이 풍부한 잠실지역의 교통정체현상을 줄이기 위해 잠실 대단지 개발 중심지인 잠실동에 설치하였다. 이로 인하여 잠실 지역에 대단위 주거지역과 상업지역이 형성됨은 물론, 외곽 위성도시인 성남시와 밀접한 생활권이 형성되어 도심에 집중된 인구를 외곽으로 분산, 균형있는 도시의 발전에 기여한 공이 큰 다리이다. 잠실대교에는 한강종합개발과 더불어 한강상의 중요한 기능을 담당하는 특이한 부속시설이 첨가되었다. 이는 한강의 수위를 일정하게 유지하여 줌으로써 수위저하에 따른 취수장의 취수곤란, 바닷물의 역류에 의한 생태계의 변동, 하천 구조물의 노출로 인한 미관상의 문제, 주운 등을 해결할 수 있는 수중보가 설치된 곳이기도 하다.
