당진군 대호지면 적서리와 고대면 당진포리를 잇는 지방도 647호선의 ‘대호대교’가설공사가 완료되어 2일 준공식을 가졌다고 합니다. 시공중까지는 '초락교'였는데 교량명이 바뀌었네요... 대호대교는 서해대교에 이어 당진군에서 두 번째로 긴 다리로 교량 530m과 도로 350m 총 880m의 2차도로 303억1000만원의 사업비를 투입하여 지난 2004년 11월부터 공사를 착수 3년 8개월 만에 완공하게 되었다고 합니다. 교량제원은 L=70+3@130+70=530m, B=14.0m, 주탑높이=16.5m 입니다. 계룡건설 및 CCL KOREA에서 시공을 하였으며 FCM공법(F/T 4조)으로 시공되었습니다. 개통기준으로 하면, 녹산대교(부산), 각하교(광주), 포남교(강릉)에 이어 네번째 교량인것 같네요.. 20..
제가 가입한 카페에 올라왔던 사진들입니다... 북한 개성공단에 위치한 교량으로 현대아산에서 시공한 교량 사진들입니다. 아쉽게도 교량 제원이나 교량명은 저도 잘 모르겠습니다. 아는대로 수정하도록 하겠습니다. 현대 아산 홈페이지에서 보니 상기 교량 포함하여 총 8개 교량을 개성공단 내에 건설했다고 합니다. 그리고 이런일도 있었다고 합니다...^^
뉴스를 보다가 반가운 이름을 발견했습니다... 포남교!!! 강릉시 남대천을 횡단하는 Extradosed교 입니다. 2003년도에 설계에 참여했던 교량입니다. 교량형식 선정하고 기본설계만 하고 합사나가는 바람에 실시는 다른사람이 하긴했지만... 교량비교안 들고 강릉시 가서 협의하던 기억이 생생합니다. 총연장 185m짜리 교량이고 주위가 평범한 동네라 1안으로 프리플렉스 빔교 가지고 갔었죠...^^; 그때 비교 7안인가에 Extradosed교를 넣어갔었는데..(구색 맟추기로 고가교량 하나 넣었었죠...) 갑자기 감독이 "이건 뭐에요?" 하고 묻는겁니다. 그래서 "Extradosed교라는 건데.. 어쩌구 저쩌구.." "어디보자... 공사비가... 음... 그럼 이걸로 갑시다" "네?" 저도 놀랐고 같이 갔었던..
한강교량 시리즈 간만에 다시 시작합니다. 상류에서 9번째 교량인 성수대교입니다. 성수대교는 서울시 성동구 성수동과 강남구 압구정동을 연결하는 다리로 길이 1,161m, 너비 35m(8차선)의 교량입니다. 한강의 11번째의 교량으로 영동의 신도시 개발에 따른 서울 동부권의 균형있는 발전을 도모하고 서울의 부도심으로서의 기능을 촉진하며 인구분산과 교통난 해소를 위해 1977년 4월 착공하여 1979년 10월 준공하되었습니다. 최대 경간장은 120m인 Gerber Truss 교로서 상부구조는 강재로 구성되어 있고 하부구조는 콘크리트로 되어 있습니다. 기초는 하상구간에 우물통, 기타 고수부지 구간에는 말뚝기초를 사용하였으며 교각은 π형과 T형을 사용하였습니다. 불행이도 성수대교는 1994년 10월 21일 교각1..
엊그제 인천대교 상량식에대한 소식을 들었는데... 그 하루전날(12월 6일) 마창대교도 상량식을 실시했다는군요...^^ 인천대교 상량식이 첫 상판 올리는 행사였다면 마창대교 상량식은 마지막 상판을 올려 전경간을 폐합하는 행사입니다. 중앙경간의 길이 12ｍ, 너비 21ｍ, 무게 75t 강재 상판을 마지막으로 거치하여 마산과 창원을 최종 연결하였습니다. 마창대교는 총연장 1.7km의 교량으로 중앙경간장은 400m, 주탑은 H형으로 164m입니다. 예전에 설계회사에 있을때 마창대교 접속도로 턴키에 참여했었습니다. 합사에서 1,2공구를 동시에 했었다는...(뭐든지 두배로 일해야 했습니다...) 그때 순수하게 야근만 한달에 300시간을 했던 기억이 납니다... -.-;; 그래도 수주하여 기분은 좋았답니다... 에..
인천국제공항과 송도국제도시를 잇는 인천대교 사장교 상판 상량식이 12월 7일 열렸다는군요... 인천대교는 총연장이 18.2㎞로 주경간장은 800m로 세계 5위정도라고 합니다. 세계 최장 사장교는 일본의 타타라대교로 지간장이 890m입니다. 주탑의 높이는 238m로 63빌딩 높이와 비슷하다고 하네요..^^ 보강형 1SEG는 길이 112m 무게가 2700t으로 국내 최대규모를 자랑하며 상판은 작업장에 미리 제작하여 3000ton크레인으로 일괄가설 한다는 군요... 전 FCM으로 시공하는줄 알았습니다. 하긴 가설 여건상 3000ton크레인이 들어오는데 아무 제약이 없으니 일괄가설한는게 공기면이나 공사비 면에서 많이 이익이 될거라 생각합니다. 암튼 무사히 시공되어 멋진 위용을 볼수 있는 날이 빨리 왔으면 좋겠습..
11월 28일 청원-상주간 고속도로가 드디어 개통되었군요... 우리회사에서도 시공했는데... 어찌나 그 현장에서 설계지원일이 많던지... 푸닥거리라도 한번 해야하는거 아니냐고.. 말하곤 했었죠...^^ 많은 일들이 있었지만... (건천대교에 잊지못할 추억이..^^) 그래도 무사히 시공이 끝나고 또 이렇게 개통되었다고 하니 뿌듯합니다. 토목하는 사람들이 자기가 설계하거나 시공한 도로나 다리가 완공되는 걸 보고, 차타고 지나가면서 자부심도 많이 느낀다고들 합니다. 저 역시 설계일 처음 시작하면서 대전역앞에 모 지하차도 설계를 했었는데(몇년전에 완공되었습니다.) 대전에 갈일이 없어서 아직 가보지는 못했지만.. 인터넷으로 보면서 괜히 뿌듯해 했던적이 있습니다.
여수시와 광양시가 묘도를 사이에 두고 다리로 이어질 전망이다. GS칼텍스 장구미 사택 운동장에서는 19일 박준영 전라남도 지사를 비롯한 오현섭 여수시장, 이성웅 광양시장, 공사관계자와 시민들이 참석한 가운데 여수국가산단 진입도로 개설공사 착공식을 가졌다. 여수 월내동에서 묘도를 거쳐 광양금호동으로 연결되는 이 교량은 총 길이 8.547㎞의 4차로로 8천800억원의 사업비가 투자되는 대규모 사업으로 11월 착공식과 함께 공사에 들어가 오는 2012년 10월 완공을 목표로 하고 있다. 드디어 시공에 들어갔군요... 여수산단 진입도로에는 광양대교(일명 1545브릿지)가 계획되어 있습니다. 중앙경간 1545m의 현수교로 완공되면 세계 3위의 지간장을 자랑한다 합니다. 시공사인 대림산업에서는 그 현장 서로가려고 ..
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