ENR에 차낙칼레 대교 관련 기사가 올라왔네요. 저도 기사 초안검토해서 수정도 하고 그랬었는데...^^ 근데 순 터키애들 인터뷰만 나오네요... 우리나라 사람들은 왜이리 인터뷰 같은거에 소극적인지 모르겠습니다. https://www.enr.com/articles/52535-worlds-longest-suspension-bridge-takes-shape-in-turkey World's Longest Suspension Bridge Takes Shape in Turkey It was a long-standing dream—not only of Ersin Arıoğlu, but of a nation. Could a suspension bridge someday cross the Dardanelles Strai..
2021년 9월 21일자로 Key Seg를 제외한 모든 데크의 가설이 완료되었습니다. 가설된 주경간/측경간 데크 간 용접이 완료되면 Key Segment로 주탑구간 3개 블럭을 L/G를 이용하여 인양후 연결하여 Deck가설를 마무리 하게 됩니다. 주탑구간 3개 블럭은 현재 주탑 Working Platform위에 거치되어 용접이 완료되었습니다. 완공까지 이제 얼마 안 남았네요...
마지막 포스트(Floating Crane Deck 가설) 이후로 본격적으로 L/G를 이용하여 데크가설을 실시하고 있습니다. 하루에 최대 4개의 Megablock(48m)를 설치하여 8월 말 기준으로 약 70%의 데크 가설이 완료되었으며, 데크 용접도 진행중입니다. 데크가 어느정도 가설되니 도면으로만 보던 차낙칼레 교량의 전체 모습이 드러나네요... 4년전 처음 이곳에 왔을때는 아무것도 없었는데..^^ 데크 가설에 대한 상세는 아래 이전 포스트를 참조해주시고 이번 포스트는 현재 전경 위주로 가겠습니다. 2021.08.02 - [Canakkale Bridge] - 차낙칼레 교량 Deck 시공 2 - L/G Deck 가설 (2021.07) 2021.08.09 - [Canakkale Bridge] - 차낙칼레 ..
측경간 33번~29번 까지 5개의 Segment는 4,500 ton Floating Crane(F/C)를 이용하여 가설합니다. 가장 먼저 맨 마지막 세그먼트인 측경간 33번 블럭을 Side Span Pier(부탑)에 설치된 Temporary Support 위에 가설합니다. 측경간 33번 블럭 설치 후, Tie Down 케이블, 중앙경간 L/G설치 및 데크를 설치하고 32번 블럭을 설치합니다. Tie Down Cable은 각 4개로 구성되어 있으며, Side Span Pier 기초에 정착됩니다. Tie Down은 케이블에 인장이 발생하지 않도록 데크 시공단계별 하나씩 설치하는 것으로 계획되었으며, 측경간 32번 블럭 설치 전 1개의 Tie Down을 설치하였습니다. 32~31번 블럭은 행어가 계획되지 않아..
7월에 Lifting Gantry(L/G) 설치완료 후 본격적으로 Deck를 시공하고 있습니다. 7월 동안 바람이 강한 날이 많아 계획한 만큼 시공은 하지 못하였으나 7월 말 부터 기상조건이 좋아져 Deck 가설에 박차를 가하고 있습니다. 7얼 31일 현재 중앙경간은 4기의 L/G 가설이 완료되었고 이를 이용하여 1개의 Single Block Deck와(24m) 5개의 Mega Block Deck(48m) 가설이 완료되었으며, 측경간은 아시아/유럽 각 1개씩의 L/G가설이 완료되었으며, 4,500 ton Floating Crane(F/C)을 이용하여 아시아/유럽 각 3개/2개의 Deck 가설이 완료되었습니다. 데크는 24m 길이의 153개의 Segment로 계획되어 설계되었으나 공기단축 및 현장용접 최소..
중앙경간 Lifting Gantry 4기의 설치가 완료되고, 날씨가 좋지 않아 계속 연기되던 첫번째 중앙경간 데크를 드디어 가설하였습니다.
2021년 6월 말 현재, Main Cable Compaction은 거의 마무리되었고, 뒤 따라 클램프 및 행어 설치가 진행 중입니다. 또한 Deck 가설을 위한 Lifiting Gantry(이하 L/G)를 설치하고 있습니다. L/G는 메인케이블 위에서 이동하며 데크를 인양하는 장비로 구성은 아래 그림과 같습니다. 차낙칼레 교량 L/G 인양 가능 중량은 450 ton으로 총 8대(측경간 각 2대, 중앙경간 4대)를 운용할 계획입니다. 현재 중앙경간에 2대의 L/G가 설치 완료되었습니다. L/G의 설치는 Self Erection System을 적용하였습니다. L/G 인양 시 Catwalk과의 충돌을 피하기 위하여 아래 사진과 같이 Self Erection System 위에 트러스 중앙부와 트러스 단부 파트..
Compaction이 완료된 구간은 Clamp를 설치합니다. 케이블 Compaction시 행어 클램프 위치의 메인케이블 공극률은 17%로 관리하고 있습니다. Clamp 설치 시 메인케이블 wire가 움직이지 않도록 Clamp위치 전, 후로 Fixigng Frame을 설치하고 Clamp를 설치합니다. Fixing Frame 설치 완료 후 Clamp 설치 위치의 케이블 형상 측정을 통해 공극률(17%)을 확인하고 Clamp 설치를 실시합니다. Main Cable Clamp는 탑정 크레인으로 인양후 Tramway Support Rope(이하 TSR)에 설치된 TSR Wagon으로 설치위치로 이동하여 설치합니다. 상/하부 Clamp설치가 완료되면 M42 Tie Rod를 설치후 인장을 합니다. Tie Rod 인장..
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