ENR에 차낙칼레 대교 관련 기사가 올라왔네요. 저도 기사 초안검토해서 수정도 하고 그랬었는데...^^ 근데 순 터키애들 인터뷰만 나오네요... 우리나라 사람들은 왜이리 인터뷰 같은거에 소극적인지 모르겠습니다. https://www.enr.com/articles/52535-worlds-longest-suspension-bridge-takes-shape-in-turkey World's Longest Suspension Bridge Takes Shape in Turkey It was a long-standing dream—not only of Ersin Arıoğlu, but of a nation. Could a suspension bridge someday cross the Dardanelles Strai..
2021년 9월 21일자로 Key Seg를 제외한 모든 데크의 가설이 완료되었습니다. 가설된 주경간/측경간 데크 간 용접이 완료되면 Key Segment로 주탑구간 3개 블럭을 L/G를 이용하여 인양후 연결하여 Deck가설를 마무리 하게 됩니다. 주탑구간 3개 블럭은 현재 주탑 Working Platform위에 거치되어 용접이 완료되었습니다. 완공까지 이제 얼마 안 남았네요...
마지막 포스트(Floating Crane Deck 가설) 이후로 본격적으로 L/G를 이용하여 데크가설을 실시하고 있습니다. 하루에 최대 4개의 Megablock(48m)를 설치하여 8월 말 기준으로 약 70%의 데크 가설이 완료되었으며, 데크 용접도 진행중입니다. 데크가 어느정도 가설되니 도면으로만 보던 차낙칼레 교량의 전체 모습이 드러나네요... 4년전 처음 이곳에 왔을때는 아무것도 없었는데..^^ 데크 가설에 대한 상세는 아래 이전 포스트를 참조해주시고 이번 포스트는 현재 전경 위주로 가겠습니다. 2021.08.02 - [Canakkale Bridge] - 차낙칼레 교량 Deck 시공 2 - L/G Deck 가설 (2021.07) 2021.08.09 - [Canakkale Bridge] - 차낙칼레 ..
측경간 33번~29번 까지 5개의 Segment는 4,500 ton Floating Crane(F/C)를 이용하여 가설합니다. 가장 먼저 맨 마지막 세그먼트인 측경간 33번 블럭을 Side Span Pier(부탑)에 설치된 Temporary Support 위에 가설합니다. 측경간 33번 블럭 설치 후, Tie Down 케이블, 중앙경간 L/G설치 및 데크를 설치하고 32번 블럭을 설치합니다. Tie Down Cable은 각 4개로 구성되어 있으며, Side Span Pier 기초에 정착됩니다. Tie Down은 케이블에 인장이 발생하지 않도록 데크 시공단계별 하나씩 설치하는 것으로 계획되었으며, 측경간 32번 블럭 설치 전 1개의 Tie Down을 설치하였습니다. 32~31번 블럭은 행어가 계획되지 않아..
7월에 Lifting Gantry(L/G) 설치완료 후 본격적으로 Deck를 시공하고 있습니다. 7월 동안 바람이 강한 날이 많아 계획한 만큼 시공은 하지 못하였으나 7월 말 부터 기상조건이 좋아져 Deck 가설에 박차를 가하고 있습니다. 7얼 31일 현재 중앙경간은 4기의 L/G 가설이 완료되었고 이를 이용하여 1개의 Single Block Deck와(24m) 5개의 Mega Block Deck(48m) 가설이 완료되었으며, 측경간은 아시아/유럽 각 1개씩의 L/G가설이 완료되었으며, 4,500 ton Floating Crane(F/C)을 이용하여 아시아/유럽 각 3개/2개의 Deck 가설이 완료되었습니다. 데크는 24m 길이의 153개의 Segment로 계획되어 설계되었으나 공기단축 및 현장용접 최소..
중앙경간 Lifting Gantry 4기의 설치가 완료되고, 날씨가 좋지 않아 계속 연기되던 첫번째 중앙경간 데크를 드디어 가설하였습니다.
2021년 5월 말 메인 케이블 가설이 끝나고 Hauling System, Cross Bridge 해체를 진행하였고 현재 메인 케이블 Compaction을 진행하고 있습니다. 이와 동시에 Deck 가설 준비도 진행되고 있는데 금번 포스트에서는 데크관련 사항만 기술하겠습니다. 차낙칼레 교량의 Deck(보강형)는 아래와 같이 왕복 6차선, 폭 3m의 유지관리 도로 및 9m Air Gap을 가지는 Twin Box 단면으로 폭 46.06m, 높이 3.5m의 강상판으로 계획되었습니다. 유지관리 도로 양측에는 주행차량의 안정성 확보를 위해 Wind Shield(방풍벽)를 계획하였습니다. 차낙칼레 교량 데크의 총 중량은 약 50,000 ton 정도이며, 1개 Segment(24m) 중량은 약 320 ton 입니다. ..
퀸즈버러교 (Ed Koch Queensboro Bridge)는 뉴욕 이스트강을 횡단하며 맨해튼 - 루스벨트 섬 - 퀸스를 잇는 다리입니다. 교량 엔지니어 Gustav Lindenthal과 건축가 Henry Hornbosted의 설계로 1901년 공사를 시작하여 1909년에 완공되었으며, 총연장 3,724ft 6in (1,135.2m)의 5경간 복층 캔틸레버 트러스교로 중앙경간은 1,182ft (360m, 서쪽 경간, 맨해튼-루스벨트 섬), 630ft (192m) (중앙부 루즈벨트섬 통과구간), 984ft (300m, 동쪽 경간 루즈벨트섬-퀸스)으로 구성되어 있습니다. 교량폭은 100ft (30m), 지점부에서 트러스의 높이는 220ft (70m) 정도입니다. 퀸즈버러교는 맨해튼의 4대 이스트강 교량(브루..
최근댓글