교량의종류66 상부구조에 따른 교량의 종류(5)...아치교③(아치교 일반) ※ 본 포스트는 아래와 같이 새롭게 업데이트 되었습니다. 2021.07.21 - [교량의종류] - 3.5. (2) 아치교 일반 아치교는 곡형 또는 곡트러스를 쪽을 상향으로 하여 양단을 수평방향으로 이동할 수 없게 지지한 아치를 주부재로 하는 교량입니다. 아치교는 지간 50~300m 이상의 교량에 광범위하게 적용될수 있으며 미관이 수려하여 예로부터 많은 사랑을 받았던 교량형식입니다.(저 또한 사랑하고 있습니다.) 아치의 힌지갯수에 따라 2-hinged arch, 3-hinged arch, Fixed-arch로 분류하며, 구조형식에 따라 로제아치, 닐슨아치, 랭거아치, 타이드 아치교등이 있고, 또한 아치리브의 형식에 따라 솔리드리브아치(solid rib arch), 브레이스드리브아치(braced rib ar.. 2007. 11. 28. 상부구조에 따른 교량의 종류(5)...아치교②(아치의 정의와 구성) ※ 본 포스트는 아래와 같이 새롭게 업데이트 되었습니다. 2021.07.08 - [교량의종류] - 3.5. (1) 아치의 정의 및 아치교의 역사 먼저 아치의 정의에 대해 알아봅시다. 아치는 곡선으로 된 부재를 의미하는데, 구조공학에서 정의하는 아치는 형태가 원호로 되어 있는 부재의 전부를 의미하는 것은 아닙니다. 아치의 역학적인 정의는 원호 형상의 보가 양단에서 단순지지 되어 있고, 지점이 수평방향으로 구속된 것을 말합니다.(수평방향으로 구속.. 중요합니다.) 휘어진 보를 단순보와 같이 지지시킨 보와 역학적으로 다른 점은 수평방향 구속력에 있습니다. 수평반력은 휘어진 아치의 부재에 휨모멘트와 함께 축력을 주게 되는데, 수평반력으로 인해 발생하는 휨모멘트는 하중에 의해 발생하는 휨모멘트를 없애도록 거동하므.. 2007. 11. 27. 상부구조에 따른 교량의 종류(5)...아치교①(아치교의 역사) ※ 본 포스트는 아래와 같이 새롭게 업데이트 되었습니다. 2021.07.08 - [교량의종류] - 3.5. (1) 아치의 정의 및 아치교의 역사 드디어 아치교로 넘어왔습니다. 아치교는 교량형식중 가장 긴 역사를 가지며, 인간에게 가장 친근한 교량형식입니다. 아마도 인간은 자연으로부터 아치의 원리를 배웠을 것입니다. 수 천, 수 만년 동안 비바람을 견디면서 자연이 만들어낸 아치는 구조적으로도 매우 이상적일 뿐만 아니라 그 곡선의 자연스런 아름다움으로 사람들의 사랑을 받아왔습니다. 인류가 최초로 아치를 사용한 흔적은 인류문명이 발생하기 시작한 기원전 4000년 경 티그리스, 유프라테스 강 유역의 메소포타미아 지방에서 찾을수 있는데, 완전한 형태의 아치 구조는 에트루리아 건축과 그것을 이어받은 로마 건축에서 .. 2007. 11. 27. 상부구조에 따른 교량의 종류(4)...트러스교②(트러스의 종류) ※ 본 포스트는 아래와 같이 새롭게 업데이트 되었습니다. 2021.07.05 - [교량의종류] - 3.4 (2) 트러스의 종류 1. Warren트러스 상로의 단지간에 사용. 지간 60m정도까지 적용 2. Howe트러스 사재가 만재하중에 의하여 인장력을 받도록 배치한 트러스 3. Pratt트러스 사재가 만재하중에 의하여 인장력을 받도록 배치한 트러스 상대적으로 부재길이가 짧은 수직재가 압축력을 받는 장점이있다. 보통 45 ~ 60m에 적용 4. Parker트러스 Pratt트러스 상현재가 아치형의 곡선인 경우, 보통 지간 55 ~ 110m에 적용 5. K트러스 외관이 좋지 않으므로 주트러스에는 사용않함. 2차응력이 작은 이점이 있다. 보통지간 90m이상에 적용 6. Baltimore트러스 Subdivided.. 2007. 11. 25. 상부구조에 따른 교량의 종류(4)...트러스교① ※ 본 포스트는 아래와 같이 새롭게 업데이트 되었습니다. 2021.07.04 - [교량의종류] - 3.4 (1) 트러스의 정의와 트러스교 먼저 트러스란 무엇인가에 대해 알아봅시다. 트러스(Truss)는 몇 개의 직선 부재를 한 평면 내에서 연속된 삼각형의 뼈대 구조로 조립한 것을 말합니다. 트러스 구조를 성립시키기 위해서 몇가지 가정을 합니다. ① 트러스 부재의 연결은 핀으로 연결되어 모든 부재는 축력만을 전달한다. ② 모든 하중과 반력은 트러스격점에 재하된다. ③ 모든부재는 직선이며 격점은 해당부재의 교차점에 위치한다. ④ 트러스의 축방향 변형은 미소하여 전체 구조에 영향을 주지 않는다. 위의 가정을 만족하도록 만든 트러스 모형을 보며 트러스의 거동을 더욱 자세히 살펴봅시다. 옆의 트러스 모형에 연직방.. 2007. 11. 25. 상부구조에 따른 교량의 종류(3)...거더교⑧(PSC빔교) ※ 본 포스트는 아래와 같이 새롭게 업데이트 되었습니다. 2021.04.13 - [교량의종류] - 3.3 (2) PSC빔교 PSC빔교는 I형의 프리스트레스 콘크리트 거더 위에 교량 슬래브를 얹은 형태의 교량으로 주로 20~40m의 단지간에 많이 적용되는 교량입니다. 다른 거더교에 비해 공사비가 저렴하여 그리 긴 지간장이 필요없는 경우에 많이 사용됩니다. 공사비가 저렴하다 보니 민자도로는 거의다 PSC빔으로 많이 설계하더군요..--;; PSC빔교는 30m 지간에서 형고가 보통 2m 정도로 형고가 다소 높은 편인데 하부에 도로가 있거나 해서 형하공간을 확보하기 PSC빔교에 비해 형고를 낯춘 교량들이 있습니다. Preflex교(약간 개념을 다르지만 PSC빔교에 포함시켰습니다.), IPC거더교, SPC거더교, .. 2007. 11. 23. 상부구조에 따른 교량의 종류(3)...거더교⑦(PSC박스거더교가설공법) ※ 본 포스트는 아래와 같이 새롭게 업데이트 되었습니다. 2021.06.08 - [교량의종류] - PSC박스거더교 가설공법 PSC박스거더교는 가설 방법에 따라 FSM, ILM, MSS, FCM, PSM 등으로 나눌수 있습니다. 1. F.S.M. (Full Staging Method) FSM(동바리공법)은 콘크리트를 타설하는 경간 전체에 동바리나 벤트를 설치하여 타설된 콘크리트가 소정의 강도에 도달할 때까지 콘크리트의 자중 및 거푸집, 작업대등의 중량을 동바리나 벤트가 지지하는 방식으로 PSC콘크리트 가설 공법 중 가장 일반적인 공법입니다. FSM공법은 다른 공법에 비해 특수한 거푸집 장비가 필요 없어 비용이 저렴하고 비교적 간편한 장점이 있습니다. FSM공법은 교각이 높지 않고 평탄한 지형에 적용하며 반.. 2007. 11. 22. 상부구조에 따른 교량의 종류(3)...거더교⑥(PSC박스거더교) ※ 본 포스트는 아래와 같이 새롭게 업데이트 되었습니다. 2021.04.23 - [교량의종류] - 3.3. (5) PSC 박스 거더교 먼저 PSC란 무엇인가 부터 알아봅시다. PSC는 PreStressed Concrete의 약자로 "미리 응력을 준 콘크리트"라고 직역할수 있겠네요... 여러분들도 아시다 시피 콘크리트는 압축응력에는 강하지만 인장응력에는 약합니다. 이러한 단점을 보완하기 위해 인장력에 강한 철근을 넣은 것을 RC(Reinforced Concrete, 철근콘크리트) 라고 합니다. 하지만 콘크리트 자체의 자중이 너무 무거워 RC구조로는 지간장을 긴 교량에 적용할수 없습니다. 이러한 단점을 보완하기 위해 Eugene Freyssinet라는 프랑스 공학자가 포스트텐션 시스템을 개발하여 널리 사용되.. 2007. 11. 22. 상부구조에 따른 교량의 종류(3)...거더교⑤(강상판형교) ※ 본 포스트는 아래와 같이 새롭게 업데이트 되었습니다. 2021.05.23 - [교량의종류] - 3.3 (6) 강상판형교 강상판형교는 이름 그대로 교량의 상판을 강재로 제작한 교량을 말합니다. 스틸박스 거더교(강합성상형교)와 달리 상부슬래브를 콘크리트가 아닌 철판으로 제작하여 자중을 감소시켜 스틸박스거더교 보다 보다 지간장을 길게 설계할수 있습니다. 강상판형교는 지간장 70~80m 정도가 경제적이며 강재가 많이 소요되어 다소 고가입니다. 또한 상판의 U-리브 등을 현장에서 용접을 하여야 하므로 시공이 조금 까다롭습니다.(현장에서 용접을 하게 되면 공장용접보다 용접의 질이 떨어질 우려가 있으며 용접검사등을 수행해야 합니다.) 거더교로는 그리 많이 사용되지는 않습니다. 하지만 거더의 자중이 가벼운 이유로 .. 2007. 11. 21. 이전 1 ··· 3 4 5 6 7 8 다음
