터키42 차낙칼레 교량 Main Cable 가설 4 (2021.06) 지난 5월 Main Cable 인출 완료 후, 메인케이블 Pre-compaction, Gauge Wire설치, Hauling System 해체, Gallows Frame / Cross Bridge 해체, Tramway Support Rope 조정, Catwalk Rope Release 및 Catwalk Hanging을 완료하고 현재 Main Compaction, 행어 클램프 및 행어 설치 작업을 진행하고 있습니다. 이와 동시에 보강형(Deck) 가설 또한 진행 중입니다. 보강형은 Floating Crane을 이용한 가설(주탑구간 3개 및 측경간 마지막 5개 블럭) 및 Lifting Gantry를 이용한 가설(일반구간)로 진행할 예정이며, 현재 Floating Crane(3,500 ton) 가설을 진행하고.. 2021. 6. 19. 차낙칼레 교량 Deck 시공 1 (2021.06) 2021년 5월 말 메인 케이블 가설이 끝나고 Hauling System, Cross Bridge 해체를 진행하였고 현재 메인 케이블 Compaction을 진행하고 있습니다. 이와 동시에 Deck 가설 준비도 진행되고 있는데 금번 포스트에서는 데크관련 사항만 기술하겠습니다. 차낙칼레 교량의 Deck(보강형)는 아래와 같이 왕복 6차선, 폭 3m의 유지관리 도로 및 9m Air Gap을 가지는 Twin Box 단면으로 폭 46.06m, 높이 3.5m의 강상판으로 계획되었습니다. 유지관리 도로 양측에는 주행차량의 안정성 확보를 위해 Wind Shield(방풍벽)를 계획하였습니다. 차낙칼레 교량 데크의 총 중량은 약 50,000 ton 정도이며, 1개 Segment(24m) 중량은 약 320 ton 입니다. .. 2021. 6. 13. 차낙칼레 교량 Main Cable 가설 3 (2021.05.23) 케이블 가설 완료 기념 Catwalk 종주를 했습니다. 유럽 측 시점부부터 Catwalk를 타고 아시아로 넘어왔습니다. 전경 위주로 올려도 사진이 꽤 많네요... 나눠서 올리려다 그냥 한방에 올립니다. 현장사무실이 아시아 쪽에 있는 관계로 특별히 일이 있지 않으면 보통 아시아 측만 갔었는데 유럽 측은 참 오랜만에 갔네요... 현재 접속교를 시공중에 있습니다. 유럽 앵커리지에서는 Extra Strand를 설치중이었습니다. 이제 Catwalk을 타고 주탑으로 올라갑니다. 유럽 측 앵커리지가 아시아 측 보다 부탑에서 100m 가깝게 배치되어 Catwalk경사가 아시아측 보다 더 급합니다 (즉 더 힘듭니다). 주탑에서는 Extra Strand를 설치하고 있습니다. 이제 중앙경간으로 이동하여 아시아 주탑으로 이동.. 2021. 6. 6. 차낙칼레 교량 Main Cable 가설 완료 (2021.05.20) 차낙칼레 교량의 Main Cable의 마지막 Full Strand(No.144) 가설을 완료하였습니다. 현재는 Extra Strand(4개) 설치중입니다. 고생하신 분들 모두 수고하셨습니다. 2021. 5. 24. 차낙칼레 교량 Main Cable 가설 2 (2021.03) 지난번 차낙칼레 교량 Main Cable 가설 1에 이어서 씁니다. 이 글을 쓰는 현재 Extra Strand를 제외하고 총 144개의 스트랜드 중 80개가 조금 넘는 스트랜드를 설치하였습니다. 케이블 가설에 대한 내용은 위에 링크한 포스트를 참조하시고, 이번 포스트에서는 3월에 현장에 다니면서 찍은 사진들을 모아 봤습니다. 2021. 4. 25. 차낙칼레 교량 Main Cable 가설 1 (2021.02) Hauling System 설치 완료 후 드디어 메인케이블 가설을 시작하였습니다. 차낙칼레 교량의 메인케이블은 아래 그림과 같이 1960 MPa 강도의 5.75mm 직경 와이어 127개로 이루어진 PPWS Strand 144/148(중앙경간/측경 간) 개로 구성되어 있습니다. 1개 strand길이는 약 4.4km, 무게는 113 ton이며, 완성되는 메인 케이블의 직경은 중앙경간 기준으로 870mm 정도입니다. 교량에 사용되는 메인 케이블의 총중량은 32,000 ton 정도입니다. 뉴스 같은곳에 나오는 어법으로 이야기하면 "차낙칼레 교량의 메인케이블은 코끼리 한 마리(5 ton)를 들어 올릴 수 있는 강도의 철선 19,000여 개로 구성되어 있으며, 메인케이블에 사용된 철선의 총길이를 합치면 지구를 4바.. 2021. 4. 4. 차낙칼레 교량 Hauling System 설치 (2021.01) Catwalk Floor 및 Pullback Rope 설치 완료후 Main cable 가설을 위한 Hauling System 설치를 시작하였습니다. 메인케이블 가설을 위한 Hauling System 설치는 Tramway Support Rope, 2nd Haling Rope 그리고 Gallows Frame 설치순으로 진행되었습니다. 대략적인 Haling Suystem의 구성은 아래와 같습니다. Tramway Supprot Rope 는 메인 케이블 가설시 갤로우즈 프레임을 지지하고 스트랜드 가설이 끝난 이후 각종 가설자재 및 케이블 밴드, 행어 케이블 운반을 하기위해 설치합니다. 차낙칼레 교량의 Tramway supprot rope 직경 53mm 이며 앵커리지측에서 Rope Carrier를 이용하여 설치하였.. 2021. 3. 14. 차낙칼레 교량 Pull Back Strand 가설 (2021.01.04) 두달 정도 포스팅을 하지 못했네요 지난 1월 1일 포스팅 이후 두달동안 Catwalk floor, Pullback strand, Hauling rope, Galose frame 등의 설치를 완료하고 현재 메인케이블을 가설하고 있습니다. 먼저 1월 초에 진행된 Pull back strand 가설에 대해서 포스팅 하겠습니다. 메인 케이블 가설중에는 타워 새들부에서 중앙경간 및 측경간 케이블의 수평력의 차이가 발생하는데 이러한 불균형 힘에 의해 새들에서 케이블이 미끄럼(Slip)이 발생할 수 있습니다. Slip이 발생하게 되면 목표한 메인케이블 및 교량의 형상에 도달할 수 없으므로 메인케이블 가설 중 수평 분력의 차를 최소화 하여 Slip이 발생하지 않도록 Saddle 위치의 조정이 필요합니다. Saddle .. 2021. 2. 20. 차낙칼레 교량 주탑 등반기 (2021.01.01) 2021년 새해 첫날... 시공중인 교량을 보며 늘 catwalk이 연결되면 올라가야지 하고 맘먹고 있었는데 마침 엊그제 측경간 Catwalk Floor도 연결이 완료되어 catwalk으로 주탑을 올라가 보았습니다. 앵커리지에서 주탑까지 수평거리가 1km정도 되고 높이차가 280m 정도되니 약 15도 조금 넘는 경사도가 되겠네요. Catwalk Rope는 직경 50mm로 Leg당 12개이며 앵커리지의 스플레이 챔버에 정착되었습니다. Catwalk에 올라기디 위해 스플레이 벤트로 이동하였습니다. 오늘은 남측 Catwalk으로 올라가 보았습니다. 측경간에는 7개의 Cross Bridge가 설치되어있으며 Cross Brdige간격은 대략 144m입니다. 그럭저럭 올라갈만 했는데 3번 Cross Bridge 지.. 2021. 1. 10. 이전 1 2 3 4 5 다음
