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터키 차낙칼레 교량 Pilot Rope가설 (2020. 09. 08) 2020. 09. 08, Mian Cable 가설의 첫 걸음인 Pilot Rope 가설을 완료 하였습니다. 아시아/유럽 양 주탑에서 바지선을 이용하여 도해 중앙경간에서 37.5mm 직경의 Temporary Hauling Rope 를 연결하였습니다. 이 첫번째 케이블을 이용하여 hauling rope, suspender rope, catwalk rope 등을 가설 후 총 144개(중앙경간, 측경간은 148개)의 PPWS 케이블을 가설할 예정입니다. 2020. 9. 9.
터키 차낙칼레 교량 (2020. 08. 20) 아래 차낙칼레 교량 수주한 기념으로 포스팅하고 3년이 넘도록 블로그를 방치하고 있다가 오랫만에 글을 올리네요. 누가 우스갯 소리로 썬로드가 블로그를 접었느니 탈 토목을 했다고 하기도 하는데, 1년에 한번씩 도메인 비용 꼬박꼬박 잘 내고 있고, 현재 교량현장에서 열심히 일하고 있습니다. ^^ 블로그 방치는 업무에 바쁜것도 있지만, 실은 블로그 포스팅에 예전같은 열정이 생기지 않는게 가장 큰 것 같네요. 아무래도 기존 자료 정리하고 올리는데 많은 시간과 노력이 필요하니까요. 처음 교량관련 홈페이지를 만든것이 2000년이니까 썬로드의 교량이야기도 벌써 20년째 운영중이네요... 그 사이 블로그는 구식 플랫폼이 되어버렸지만 그래도 잘 유지하며 조금씩이라도 교량에 대한 이야기를 계속 하도록 하겠습니다. 어제 퇴근.. 2020. 8. 22.
터키 1915 차낙칼레 교량 1/26 입찰한 터키 1915 차낙칼레 교량 PJT에서 SK+대림+LIMAK+YAPI JV가 우선협상 대상자로 선정되었습니다.본 Project은 Kinali-Tekirida-Savastepe간 고속도로의 일부분으로 90 km의 고속도로와 차낙칼레 해협(다르다넬스 해협)을 횡단하는 주경간장 2,023m의 현수교를 건설하는 Project 입니다. 90km의 고속도로 구간은 터키JV가, 차낙칼레 교량 은 한국 JV가 주관하여 입찰설계를 실시하였고, 교량 시공은 한국 JV(SK+대림)가 실시할 예정입니다.주경간 2,023m의 차낙칼레 교량이 완공되면 1998년 완공되어 20년 동안 세계 최장경간 기록을 가지고 있던 아카시대교(주경간장 1,991m)를 제치고 세계 최장경간 교량이 될 겁니다.이러한 뜻깊은 PJT에.. 2017. 2. 5.
최근 이순신대교 흔들림의 개인적인 의견... 이순신 대교가 심하게 흔들린다는 뉴스가 나왔네요... 최근 세월호다 환풍구 사고도 있어 안전에 관심이 많아진건지 언론에서도 대서특필 하더군요. 현수교는 보통 보강형이 매우 flexible하여 흔들리는 것은 어느정도 허용이 될 것입니다. 뉴스에서 얻은 정보로는 최대 처짐은 2m까지라고 하네요. 이번 흔들림은 최대 1m정도 였다하니 구조적으로 문제는 없을 것 같습니다. 하지만 구조적으로 문제는 없더라도 이용자가 불안감을 느끼면 안되겠지요... 당연히 이러한 것들은 설계시 검토가 되었을 겁니다. 당시 바람도 초속 8.0~9.0 m/s 정도로 높지 않았는데도 흔들림이 있었다면 과거 Tacoma Bridge와 같은 공진이 아닐까도 생각해 보았지만 이런것 들은 당연히 설계당시 내풍해석이나 Simulation을 통해.. 2014. 10. 28.
소양강 콧구멍 다리 (세월교) 철거된다. 춘천 소양강댐의 ‘콧구멍다리’ (세월교)가 철거된다고 합니다. 이전에 "메뚜기교...뽕뽕다리...콧구멍다리...^^" 라는 제목으로 포스트에 잠시 소개한 다리였었죠.. 지난 포스트보기 (http://www.sunroad.pe.kr/190) 춘천시 동면과 신북읍을 잇는 교량인데 하수관으로 사용하는 콘크리트 관을 주욱 세워 만든 교량입니다. 이러한 모양이 콧구멍 같다하여 콧구멍 다리라고 불렸습니다. 교량폭은 10m, 길이 220m이며 1972년 소양강댐이 준공되기 전에 완공되었습니다. 사실 정식 교량은 아니고 하천 공작물이라고 합니다. 이러한 형태의 교량은 하천의 통수단면을 저하할수 있기때문에 현재는 불가능한 형태 일겁니다. 세월교가 철거되면서 옆에 정식 교량을 신축 할 예정 이라는데 또하나의 특이한 교량이.. 2014. 7. 1.
보스포러스 3교 시공현장 (이스탄불, 터키) 지인이 보내준 이스탄불의 보스포러스 해협을 통과하는 보스포러스 3교 공사 현장입니다. 보스포러스 3교는 총연장 2,241m의 장대교량으로 현대건설과 SK건설이 시공중입니다. 현재 주탑 슬리폼 공정이 마무리되고 사장케이블 정착구 시공을 위해 클라이밍 폼을 설치하고 있습니다. 보스포러스 3교는 특이하게도 사장현수교(?) 형식을 채택하였습니다. 중앙지간은 1,400m로 사장교로 건설하기에는 무리이기에 중앙지간 측부는 사장케이블로 지지하고, 중앙부는 현수케이블로 지지하는 형태입니다 (장지간 사장교의 경우, 보강형 축력 등의 문제로 보통 사장교의 한계를 1,000m 정도로 보고 있습니다.) 제 생각으로는 사장교로 해야하는데 구조적으로 문제가 좀 있고, 이를 해결하기 위해 현수케이블로 보강을 한게 아닐까 하는데요,.. 2014. 2. 22.
제 35회 보스포러스 마라톤 - 보스포러스 1교를 걸어서 건널수 있는 유일한 날 2013년 11월 17일 이스탄불에서 제 35회 보스포러스 마라톤이 열렸습니다. 유럽과 아시아의 경계이자 이스탄불을 동서로 나누는 보스포러스 해협을 연결하는 보스포러스 1교 (Boğaziçi Köprüsü) 를 개방하는 유일한 행사이기도 합니다. 교량에 보도가 있기는 하지만, 자살 및 테러방지를 이유로 평상시에는 걸어서 건너갈수 없도록 통제하고 있습니다. 상판뿐 아니라 앵커리지, 주탑쪽에도 군인들이 총들고 접근을 할수 없도록 통제하고 있습니다. 저도 건너가려고 하다가 경찰에게, 앵커리지쪽에 가다가 군인에게 제지 당한적이 있었죠..-.-;; 보스포러스 1교는 1973년도에 완공된 폭 33.4m, 중앙경간 1,074m 의 Single Span 현수교 입니다. 주탑이 높이는 165m 이구요.. 교량에 대한 자.. 2013. 11. 23.
우륵대교(금가대교) 임시개통 지난 6월 28일 충주시 국도대체 우회도로 용두-금가 가 임시 개통을 했다고 합니다. 멀리있는 관계로 가보지 못해 아쉽지만 이렇게 포스트로 맘을 달래봅니다. 금가대교는 이름 공모를 통해 우륵대교로 바뀌었구요... 우륵대교(금가대교)가 있는 탄금대 일대는 옛날 우륵대사가 가야금을 연주했다고 알려진 장소입니다. 설계당시에도 이에 착안하여 가야금을 모티브로 하여 교량을 설계했는데요.. 먼저 우륵대교 케이블 12개로 가야금의 현 수와 같게 만들었고, 주탑의 형상은 가야금을 연주하는 손을 모티브로 하였습니다. (주탑 하단부에서 5각형 단면으로 시작하여 곡선부에서 4각형 단면으로 변합니다. 도면만 보고 이해가 되지 않아 시공당시 스티로폼을 직접 깎아서 모양을 만들어보고 했죠..^^) 특히 거더부는 곡면으로 처리하여.. 2013. 7. 16.
호남고철 1-1 공구 경부선 횡단 교량 가설 호남고철 1-1공구의 경부선 오송고가 횡단 교량의 가설을 성공적으로 마쳤다는군요... http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20120417022011 횡단하는 각도가 작아서 고속철도에 사용되는 강교로는 상당히 지간장이 긴 교량입니다. (2@80=160m) 특히 가설은 고속철도가 잠시 운휴하는 동안 가설하느라 상당히 어려웠다고 합니다. 바로 밑에 경부고철이 운행되어 가설중 안전확보를 위한 여러가지 검토를 수행하였습니다. 크레인 기초도 참으로 여러가지 검토를 하였고, 가설 시물레이션 등을 실시하여 안전에 만전을 기했습니다. 가설은 횡거더(23m, 400ton)을 먼저 설치하고 두개의 거더(600ton, 길이 80m)를 설치하는 순으로 진행되었습니다. 설계시 에서도 경.. 2012. 4. 17.

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