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세계의교량147

템즈 강 위의 Chelsea Bridge 템즈 강 위의 Chelsea Bridge 중앙지간은 332 피트로 자정식 현수교이다. 1937년에 완공 (런던,영국) 2005. 4. 3.
Bosporus Bridge Bosporus Bridge 아시아와 유럽의 경계인 보스포러스 해협의 교량 1970년에 완공되었고, 유럽과 아시아를 연결한다. 지간길이 5118 피트로 유럽에서 가장 긴 교량이다.(이스탄불,터키) 보강형 부분 강상판인것 같군요... 2005. 4. 3.
뉴타코마브리지 New Tacoma Narrows suspension bridge. 타코마 브리지가 붕괴한후 새로 지어진 교량입니다. 강성이 문제가 되었던 보강형은 플레이트거더에서 트러스로 변경되었습니다. 교폭은 18.3m, 보강형높이는 10m입니다. 교량 트러스 부분은 이전 타코마 브릿지에서 사용된 부재라고 하네여...^^ 삼각트러스 타입의 shear connectors는 뒤틀림에 의한 변위를 감소시킬 목적으로 설치되었다. 뉴 타코마 브릿지의 보강형상부 트러스 내부, 휨과 비틀림에 저항하기위해 브레이싱이 많이 설치되었다. 또한 트러스내부와 외부의 공기 압력차를 줄이기 위해 교량 상판에 구멍이 뚫려잇는 것을 볼수 있다. 원조 타코마 브리지보기 2005. 4. 2.
산들바람에도 교량이 무너질수 있다? ...타코마 브리지 타코마 브리지는 얼마전 TV에서도 방영되어 토목기술자뿐아니라 일반사람들에게도 유명한 교량이 되었습니다...^^ 1937년, 미국 워싱턴주 타코마 해협(Tacoma Narrows)에 첫번째 다리가 건설되었을 때 사람들은 세상에서 가장 아름다운 교량이라고 격찬했습니다. 타코마 브리지는 당시도 신공법이었던 현수교(suspension bridge)로 건설되었고 미항으로 이름난 타코마 항에 썩 잘 어울리는 훌륭한 교량이였습니다. 당시는 현수교 건설이 붐을 이루었고 더 가볍고 날렵한 현수교를 만들기 위해 기존에 사용되던 트러스 보강형 대신 플레이트거더 보강형을 사용하였습니다. 그러나 완공 3년만인 1940년 11월 7일에 붕괴되었습니다. 원인은 바로 바람입니다. 타코마 브리지의 설계풍속은 53m/s로 토네이도에도 .. 2005. 4. 2.
San Francisco-Oakland Bay Bridge San Francisco-Oakland Bay Bridge 두개의 현수교로 이루어져 있고, 지간 길이는 각각 2310피트이다. (실리콘벨리, 샌프란시스코) 보강형은 트러스이며 복층교입니다. 2005. 3. 30.
뉴욕의 Verrazano-Narrows Bridge Verrazano-Narrows Bridge 지간길이 4260피트, 주탑의 높이는 693피트이다. 보강형은 트러스이며 복층교이다. 주탑이 깔끔한 느낌이 듭니다.. ^^ (뉴욕, 미국) 2005. 3. 29.
포스교(Forth Railway Bridge)...3 포스교의 또다른 이야기....^^ 포스교의 유지보수중 교체된 리벳을 판다고 하네요...^^ 하나당 40파운드(약 8만원) 하네요... 하나 장만해볼까요? ^^ 바로가기 : http://www.forthbridges.org.uk/rivet.htm 포스교의 구조이야기....^^ 포스교의 구조는 캔틸레버 트러스 형식입니다. 얼마전 포스교 홈페이지 갔다가 재밌는 사진이 있어서 올려봅니다. 포스교의 구조계의 예를 들은 사진입니다. ^^ 이 사진은 설계자인 벤저민 베이커(Benjamin Baker)가 왕립 과학원(The Roya Institution)에 Catilever Truss 구조를 알기 쉽게 설명할 때 사용한 사진이라고 한다. 이 사진에 대하여 일본 토목기술자 타케이 켄이치는 다음과 같이 설명하고 있다. 의.. 2005. 3. 28.
포스교(Forth Railway Bridge)...2 포스교는 제가 좋아하는 교량중 하나입니다. 제 블로그 상단메뉴 위에 있는 그림도 포스교이지요..^^; 하지만 포스교는 '세상에서 가장 추악한 철의 괴물'이라는 악평을 받기도 합니다. 이유는 너무 무식하게(과잉) 설계되어 있기 때문이지요... 포스교에 대한 이야기를 하기전에 잠깐 다른 교량 예기를 해볼까 합니다. 그 교량은 바로 티교(Tay Bridge)입니다. 19세기 중엽 스코트랜드에서는 티교와 포스만 때문에 사람들이 내륙 깊숙히 우회하거나 도중에 배를 갈아타고 이동해야 했습니다. 그러나 2km가 넘는 이 만들을 교량으로 연결하는것은 당시로서는 엄두를 내지 못할 일들이었습니다. 이때 스코틀랜드의 철도회사 North British에서 설계기사로 근무 중이던 토마스 바우치(Thomas Bouch)가 티 교.. 2005. 3. 28.
금문교 (Golden Gate Bridge) 우리에겐 금문교(金門橋)라는 이름으로 잘 알려진 골든 게이트교는 샌프란시스코 만(灣)과 태평양을 잇는 골든게이트해협에 설치되어 있는 현수교로, 개통 당시 교량에 대한 모든 기록을 갈아 치운 역사적인 건축물이다. 붉은색의 아름다운 교량이 주위의 경치와 조화를 이루어 짙은 안개와 함께 샌프란시스코의 상징이 되었으며, 교량의 붉은 납칠을 담당했던 미술가 어빙 모로는 골든 게이트교를 가리켜 ‘세상에서 가장 큰 미술 조각상’이라고 평가하기도 했다. 또한 차고 거센 조류와 안개가 많은 날씨, 수면 아래의 지형이 복잡해 교량 건설이 불가능할 것으로 예측되었지만 4년이라는 단기간에 완공, 미국 토목학회에서 7대 불가사의의 하나로 선정되었다. 길이 2,825m, 너비 27m의 현수교로, 조셉 B. 스트라우스에 의해 설계.. 2005. 3. 28.

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