사장교31 Langkawi Sky Bridge (Panorama Bridge) 말레이시아 Langkawi에 있는 보도교입니다. 인터넷에서는 Sky Bridge, Panorama Bridge라고도 하네요... Bridge Design & Engineering이라는 저널에서 주관하는 2005 Footbridge Award 수상작입니다. 2004년 완공되었으며, 해발 700m의 산봉우리와 봉우리를 연결하는 폭 1.8m, 길이 125m의 사장교입니다. 곡선의 트러스 보강형을 케이블로 지지하는 특이한 형식의 교량이네요... 교량이 곡선으로 되어 있어 교량을 건너가면서 다른 풍경을 볼수 있다고 합니다.. 산까지는 케이블카를 타고 올라간다는...^^ 교량에서 찍은 동영상... 화면으로 봐도 아래를 보면 흠짓 놀라더군요...^^ 2009. 1. 29. 인천대교 연결도로 4공구 본선 사장교 V형 주탑 가설 인천대교 연결도로 4공구의 본선사장교의 V형 주탑을 가설하였습니다. 가설하는날 교육을 가게되어 직접 보지는 못한게 너무 아쉽습니다. 보강형 위에서 주탑을 조립하고 400ton 크레인 2대로 Roll-Up하여 가설을 하였습니다. 별다른 사고없이 잘 되서 기쁩니다. 이제 수평케이블 및 경사케이블 설치만 남았네요... 케이블 설치때는 꼭 가볼 생각입니다. 완공되고 나면 인천대교에 비하면 규모는 작지만 연꽃을 형상화한 독창적인 형태로 송도의 랜드마크가 될걸로 생각됩니다. 그런데 이 교량의 이름이 없다는게 참 아쉽습니다. 설계할때 이름을 정했어야 하는데... (Full name은 "인천대교 연결도로 4공구 본선 사장교" 입니다. ^^;) 지간구성은 2@115=230m 이며, 폭은 24.3m, 주탑높이는 41.0m.. 2008. 11. 19. 상부구조에 따른 교량의 종류(7)...사장교⑤(보강형형식) 보강형의 종류는 적정 지간장, 케이블의 배치 방식, 간격, 정착부 설계방식 뿐만 아니라 해석기법 및 시공방법 등을 결정하므로 초기 계획단계에서 신중히 결정되어야 할 부분입니다. 사장교의 보강형은 크게 강거더, 강합성거더, 콘크리트거더 및 복합거더로 분류할 수 있습니다. ① 강거더 보강형이 강재로만 구성된 경우입니다. 콘크리트에 비해 자중이 가벼워 지간장을 길게 계획할수 있으나 케이블에 의한 압축력에는 약한관계로 주탑부 보강형의 좌굴이 문제될수 있습니다. 국내 사장교는 강거더 형식이 거의 대부분입니다.(돌산대교, 진도대교 등) ② 콘크리트거더 보강형이 콘크리트거더로 된 경우입니다. 압축에 강한 콘크리트를 사용하여 케이블에 의한 거더의 압축력에는 문제가 없으나 콘크리트 자중이 커서 장지간에 적용하는데는 조금.. 2007. 12. 9. 상부구조에 따른 교량의 종류(7)...사장교④(횡방향케이블배치) ① 1면 배치 케이블을 중앙쪽에 배치한 형태를 말합니다. 1면 배치는 케이블 정착구가 외부에서 보이지 않아 외관이 깔끔하고 케이블 정착을 위해 추가적인 단면폭이 요구되지 않습니다. 그러나 보강형의 비틀림 거동에 대한 저항력이 약해 보강형단면의 비틀림 강성이 커야한다는 단점이 있습니다. 그래서 1면 배치시에는 보강형으로 비틀림 강성이 우수한 박스형이 주로 사용됩니다. 1면 배치시의 주탑형상은 I형과 A형 주탑이 주로 사용됩니다. ② 2면 배치 케이블을 양쪽으로 배치한 형태를 말합니다. 2면 배치는 케이블 정착을 위해 교량 양쪽을 확폭해야 하며, 케이블 정착구가 외부로 드러나 미관이 조금 안좋다고 합니다. 그러나 보강형의 비틀림거동에 대하여 양면에 배치된 케이블이 저항을 하므로 비틀림 강성이 작은 보강형의 .. 2007. 12. 8. 상부구조에 따른 교량의 종류(7)...사장교③(종방향케이블배치) 케이블 종방향 배치에 의한 분류는 아래와 같습니다. ① 방사형(Radiating Type) 배치 케이블을 주탑의 한점에서 연결하여 배치하는 형식으로 케이블의 경사각이 다른 배치에 비해 상대적으로크므로 연직하중에 대한 효율이 좋아 보강형의 축력을 줄일수 있습니다. 또한 주탑에는 휨모멘트에 대한 부담을 줄일수 있습니다. 그러나 주탑정부에 케이블이 집중되어 응력이 커지므로 정착구 설계가 힘들다는(케이블이 많아지면 불가능합니다.) 단점이 있습니다. ② 하프형(Harp Type) 배치 케이블을 서로 평행하게 배치하는 방법으로 주탑에서 케이블 정착구 배치에 여유가 있으나 보강형의 압축력과 휨모멘트가 커지는 단점이 있습니다. ③ 팬형(Fan Type) 배치 방사형과 하프형의 중간 형태로 최근에 가장 많이 사용되는 형.. 2007. 12. 8. 상부구조에 따른 교량의 종류(7)...사장교②(주탑의형상) 주탑의 형상은 아래그림과 같은 종류가 있습니다. 주탑의 형상은 케이블의 배치, 가설지점의 조건, 설계조건, 미관 그리고 경제성에 따라 보통 선정됩니다. 왼쪽부터 H형, 다이아몬드형, A형, I형주탑입니다. 아래 그림은 일반적인 형태일 뿐이며 이 외에 다른 형식도 많이 있습니다. 올림픽대교 주탑도 일반적인 형태는 아니지요...^^ 보통 케이블 1면배치에는 I형과 A형이 보통 사용되며, 2면배치에는 A형, H형, 다이아몬드형이 주로 사용됩니다. 2007. 12. 7. 상부구조에 따른 교량의 종류(7)...사장교① 사장교(Cable-stayed Bridge)는 보강형(Stiffened girder)을 주탑(Pylon)에 연결된 사장 케이블(Stay-cable)로 지지하는 형식의 교량을 말합니다. 사장교는 사장 케이블의 인장강도와 주탑 및 보강형의 휨,압축강도를 효과적으로 결합시켜 구조적 효율을 높일수 있으며 케이블의 강성과 장력을 조절함으로써 보강형에 발생되는 휨모멘트를 현저하게 감소시킬 수 있어 경제적인 설계가 가능합니다. 이와 같은 사장교의 구조적인 효율성 이외에도 외관이 수려하고 주행시 비교적 개방감이 있으며 보강형의 구성형식, 주탑의 형상, 케이블 배치 등 설계 자유도가 많아 주변환경에 따른 변형이 용이합니다. 그러나 사장교는 부정정차수가 높아 구조해석에 어려움이 지적되었으나 컴퓨터 해석기법의 발달에 힘입어.. 2007. 12. 6. 청류교(북한의 다리) 북한 평양의 청류교입니다. 청류는 대동강의 애칭으로 대동강 물이 푸르다해서 붙여진 이름입니다. 청류교는 평양의 다리중 가장 상류에 있으며 가장 최근에 건설된 다리입니다. 2005년도에 올렸던 평양의 교량(1)에 나와있던대로 사장교이며 총연장은 450m으로 왕복 4차로의 1면사장교 입니다. 주경간장이나 주탑높이 등은 찾지 못했습니다만 (언젠간 찾아서 업데이트 하겠습니다...^^) 다만 총연장을 450m로 하고 그림에서 비율로 계산해보 니 100m+250m+100m가 되지 않을까 추정하고 있습니다. (한강에 지금 가설하고 있는 제2성산대교의 지간장이 250m입니다.) 케이블 배치는 Semi-fan형식입니다. (2008/06/30 추가) 구글어스에서 길이 찍어보니 100+250+100=450m가 맞네요... .. 2007. 10. 9. 마창대교 주두부 가설 마산과 창원을 잇는 마창대교 주두부가 드뎌 올라갔다는군요... 역시 삼성호가 동원되었네요...^^ 주두부 가설후 데릭크레인설치하여 FCM으로 시공됩니다. 예전에 마창대교 접속교 1,2공구 설계에 참여했었습니다. 지금 한창 시공중이었겠네요.. 한번 가봐야겠습니다. 2006. 12. 18. 이전 1 2 3 4 다음
