강상판형교4 3.3 (6) 강상판형교 강상판형교(鋼上板桁橋, steel orthotropic deck bridge)는 교량의 바닥판을 콘크리트가 아닌 강판으로 제작한 교량형식으로 2차 세계대전 후 도로교의 사하중 경감을 위하여 독일의 Pelikan 교수가 해군 군함 갑판의 구조 시스템을 도입함으로서 교량에 처음으로 적용된것으로 알려졌습니다. 일반적으로 널리 적용하는 콘크리트 바닥판 대신 종방향 보강재(보통 U형-Rib를 사용)로 보강한 두께 10~15mm 정도의 얇은 강판으로 바닥판을 제작함으로써 콘크리트 바닥판 교량 대비 자중을 25% 정도까지 줄일 수 있어 일반적인 강합성교량에 비해 구조적 효율성이 높고 자중이 작아 내진안정성 측면에서 유리합니다. 하지만 부재의 개수와 용접등 연결부가 많고 얇은 판으로 구성되어 있으므로 설계 및 제작시 .. 2021. 5. 23. 3.3 (4) 스틸박스 거더교 스틸박스 거더교는 철판으로 제작된 박스 형태의 거더를 사용하는 교량으로 지간장 50~60m가 경제적입니다. 스틸박스 거더교는 강합성상형교(鋼合成箱桁橋, 슬래브와 거더의 합성구조 + 상자형 거더)라고도 부르는데 강교중 가장 널리 사용하는 교량형식이기도 합니다. 이러한 상자형 거더는 비틀림에 대한 저항이 우수하고 교량폭이 변하는 곳에 적용하기 쉬워 곡선이나 교량의 확폭이 필요한 고속도로 IC의 교량에는 거의 대부분 스틸박스 거더교로 설계되고 있습니다. (예: http://kko.to/ryPmsM_DT, ※ 360도 둘러보면 모든 교량이 스틸박스거더교이다) 스틸박스 거더교는 보통 공장에서 제작된 박스를 현장에 반입 후 볼트나 용접 이음으로 중블럭으로 조립하고 크레인으로 거더를 거치 후 상부슬래브를 타설 하는 .. 2021. 4. 20. 3.3 거더교 두 지점간 수평으로 배치되어 외부하중에 휨으로 저항하는 구조 부재를 빔(Beam, 보, 형(桁))라고 합니다. 그 중 전체 구조에서 주 하중을 받는 빔(보)부재를 거더(Girder, Main Beam, 대들보, 주형(主桁))라고 하여 구분합니다. 이러한 거더를 두 지점 사이에 주부재로서 배치하고 그 위에 차량 등이 지나갈수 있게 바닥판을 배치한 교량을 거더교(Girder Bridge, 형교, 桁橋)라고 합니다. 거더교는 폭 넓은 범위의 지간장에 적용이 가능하고 다른 구조형식 교량에 비해 구조가 간단하고 경제성이 우수하여 우리 주변에서 가장 흔하게 볼 수 있는 교량 형식입니다. 거더교는 보통 25~200m의 폭넓은 범위의 지간장에 적용하며 300m가 넘는 교량에도 적용한 사례(Stolmasundet Bri.. 2021. 4. 1. 상부구조에 따른 교량의 종류(3)...거더교⑤(강상판형교) ※ 본 포스트는 아래와 같이 새롭게 업데이트 되었습니다. 2021.05.23 - [교량의종류] - 3.3 (6) 강상판형교 강상판형교는 이름 그대로 교량의 상판을 강재로 제작한 교량을 말합니다. 스틸박스 거더교(강합성상형교)와 달리 상부슬래브를 콘크리트가 아닌 철판으로 제작하여 자중을 감소시켜 스틸박스거더교 보다 보다 지간장을 길게 설계할수 있습니다. 강상판형교는 지간장 70~80m 정도가 경제적이며 강재가 많이 소요되어 다소 고가입니다. 또한 상판의 U-리브 등을 현장에서 용접을 하여야 하므로 시공이 조금 까다롭습니다.(현장에서 용접을 하게 되면 공장용접보다 용접의 질이 떨어질 우려가 있으며 용접검사등을 수행해야 합니다.) 거더교로는 그리 많이 사용되지는 않습니다. 하지만 거더의 자중이 가벼운 이유로 .. 2007. 11. 21. 이전 1 다음
