전라남도가 주최하고 국제교량학회(IABSE)한국지회, 목포대학교내풍기술연구단(KWERC), 교량설계핵심기술연구단(KBRC) 등이 주관하는 2006 해상교량건설 국제심포지움에 다녀왔습니다.
25개정도의 건설사와 업체들이 홍보부스를 만들었습니다..
한쪽에서는 중고생들이 동원(?)되어 모형교량 경진대회를 하였습니다. 완성후 하중을 태우는건 없었구요... 그냥 모양만 평가한것 같았습니다.
대상을 받은 작품입니다. 트러스보강형의 사장교에 아치로 보강을...
다른작품들...^^
첫날 Messina Bridge에 대하여 강연을 들었습니다. 이탈리아 반도와 시실시 섬을 잇는 교량으로 완공되면 주경간장 3300m의 세계 최고 경간장 교량이 될겁니다. 현재 최고는 아카시해협대교(1991m)입니다.
종단면도 : 183 + 3300 + 183 = 3666m
횡단면도 : 워낙 장경간이다 보니 교량의 내풍 안전성을 확보하기 위하여 보강형을 3개로 쪼개어(노란색부분이 보강형입니다.) 놓았습니다. 이렇게 하면 교량 상면과 하면의 압력차가 줄어들어 플로터를 최소화 시켰다더군요...(뉴 타코마 브리지에도 상판에 구멍이 뚫려있습니다.)
교폭은 60.40m입니다... -.-;;
25개정도의 건설사와 업체들이 홍보부스를 만들었습니다..
한쪽에서는 중고생들이 동원(?)되어 모형교량 경진대회를 하였습니다. 완성후 하중을 태우는건 없었구요... 그냥 모양만 평가한것 같았습니다.
대상을 받은 작품입니다. 트러스보강형의 사장교에 아치로 보강을...
다른작품들...^^
첫날 Messina Bridge에 대하여 강연을 들었습니다. 이탈리아 반도와 시실시 섬을 잇는 교량으로 완공되면 주경간장 3300m의 세계 최고 경간장 교량이 될겁니다. 현재 최고는 아카시해협대교(1991m)입니다.
종단면도 : 183 + 3300 + 183 = 3666m
횡단면도 : 워낙 장경간이다 보니 교량의 내풍 안전성을 확보하기 위하여 보강형을 3개로 쪼개어(노란색부분이 보강형입니다.) 놓았습니다. 이렇게 하면 교량 상면과 하면의 압력차가 줄어들어 플로터를 최소화 시켰다더군요...(뉴 타코마 브리지에도 상판에 구멍이 뚫려있습니다.)
교폭은 60.40m입니다... -.-;;
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