썬로드의 교량이야기

마창대교 상량식



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엊그제 인천대교 상량식에대한 소식을 들었는데...
그 하루전날(12월 6일) 마창대교도 상량식을 실시했다는군요...^^
인천대교 상량식이 첫 상판 올리는 행사였다면
마창대교 상량식은 마지막 상판을 올려 전경간을 폐합하는 행사입니다.
중앙경간의 길이 12m, 너비 21m, 무게 75t 강재 상판을 마지막으로 거치하여 마산과 창원을 최종 연결하였습니다.
마창대교는 총연장 1.7km의 교량으로 중앙경간장은 400m, 주탑은 H형으로 164m입니다.

예전에 설계회사에 있을때 마창대교 접속도로 턴키에 참여했었습니다. 합사에서 1,2공구를 동시에 했었다는...(뭐든지 두배로 일해야 했습니다...)
그때 순수하게 야근만 한달에 300시간을 했던 기억이 납니다... -.-;;
그래도 수주하여 기분은 좋았답니다... 에구..아직도 교량이름들이 생각나네요..^^
그때 제가 종평면도를 그렸었는데... 시공하다 종평 안맞는다고 그린사람 욕하지 않았나 모르겠습니다.
내년 6월 완공이라는데 그때까지 무사히 시공되었으면 좋겠습니다.

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사진출처 : 경남일보, 연합뉴스

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인천대교 사장교 상량식



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인천국제공항과 송도국제도시를 잇는 인천대교 사장교 상판 상량식이 12월 7일 열렸다는군요...
인천대교는 총연장이 18.2㎞로 주경간장은 800m로 세계 5위정도라고 합니다.
세계 최장 사장교는 일본의 타타라대교로 지간장이 890m입니다.
주탑의 높이는 238m로 63빌딩 높이와 비슷하다고 하네요..^^
보강형 1SEG는 길이 112m 무게가 2700t으로 국내 최대규모를 자랑하며 상판은 작업장에 미리 제작하여 3000ton크레인으로 일괄가설 한다는 군요...
FCM으로 시공하는줄 알았습니다.
하긴 가설 여건상 3000ton크레인이 들어오는데 아무 제약이 없으니 일괄가설한는게 공기면이나 공사비 면에서 많이 이익이 될거라 생각합니다.

암튼 무사히 시공되어 멋진 위용을 볼수 있는 날이 빨리 왔으면 좋겠습니다.

사진출처 : 한겨레신문

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평여2교 상량식을 다녀와서...^^



국내에 최초로 도입된 Extradosed교인 평여2교의 시공이 거의 마무리 되어갑니다.
예산이 안나와서 질질 끌다가 녹산대교가 먼저 시공이 되어버렸죠...
12월 5일 평여2교 상량식이 있었습니다.
(정확하게는 Key Seg 타설식이죠...)
현재 Extradosed교 구간은 중앙경간 Keyseg 타설만 남았구요..
(참 이제 타설 끝났겠네요...^^)
아직 종점부 접속교 하행선구간 시공이 남았습니다.
원래 이 카테고리를 만들면서 공종별로 정리를 해서 올리려고 했는데..
게으른 관계로 소개만 해놓고 하나도 올리질 못했네요...
차차 올리겠습니다...^^


상량식은 KeySeg에 사용되는 마지막 철근을 올리는 것으로 마무리되었습니다.



하부에서 바라본 평여2교... 중앙경간부터 R=870으로 곡선구간입니다.



평여2교 측면전경... 중앙지간은 120m입니다.



평여2교 상부전경...P4주탑 전경입니다.



주교량과 접속교 단면변화부입니다.

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교량은 단순히 건너가는 것이 아니라 사람과 사람을 연결하는 도구입니다. 공학적으로 어쩌구 저쩌구 보다는 일상생활에서 접할수 있는 쉽고 재미있는 "다리"를 이야기합니다.

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