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교량의종류66

3.1 슬래브교 슬래브는 얇고 넓은 콘크리트 바닥판을 말하며, 이 슬래브를 상부구조로 사용한 교량이 슬래브교입니다. 슬래브교는 단순교인 경우 5~15m, 연속교는 10~30m 정도 지간에 주로 적용하며, 슬래브의 두께는 보통 지간장의 1/16~1/20 정도가 적당한 것으로 알려져 있습니다. 슬래브교는 거더교에 비해 상부구조의 높이가 낮으므로 다리 밑 공간 확보가 피요한 곳에 유리합니다. 슬래브교는 지간이 늘어날수록 자중 증가로 인해 효율이 많이 떨어지는데, 이를 극복하기 위해 슬래브 내부에 빈 공간을 만들어 자중을 줄이거나 PSC 강재를 도입하기도 합니다. 이러한 슬래브의 구조에 따라 슬래브교(Solid Slab Bridge), 중공 슬래브교(Hallow Slab Bridge), PSC 슬래브교(Preestressed .. 2021. 3. 26.
교량의 종류 (목차) 그 동안 교량의 종류 관련하여 작성된 저의 글들이 여러 블로그나 카페에 통째로 올라가 있거나, 업체 브로셔, 심지어는 토목시공학책에 이미지의 워터마크까지도 지우고 실려 있는 것도 보았습니다. 사실 교량의 종류를 정리하기 시작한 2000년도 초반, 사회적으로 저작권에 대한 인식도 낮았고, 저 또한 웹에서 퍼온 이미지들이 많아 크게 신경쓰지 않았지만, 시대가 바뀐 요즘 새로 정리하는 포스트들은 저작권 관련해서 최대한 신경을 쓰려고 합니다(가능한 제가 직접 찍고 작성한 이미지들을 사용하고 있습니다.) 포스트 맨 밑에 크리에이티브 커먼즈 (Creative Commons) 표시에도 알수 있듯이 제 포스트들은 상업적 이용과 콘텐츠 변경을 허용하지 않습니다. 또한 블로그나 카페에 통째로 퍼가서 올리는 것은 자제해 주.. 2021. 3. 24.
2.2 교량의 종류 - 기타 분류 교량의 분류-상부구조 형식별에 이어서 계속됩니다. 지지형식에 따른 분류 - 단순교 단순교는 단순빔(Simple Beam)으로 구성된 교량을 의미합니다. 단순빔은 정정구조물로 수계산이 가능하여 계산이 편리하고 별도의 연결없이 경간 단위로 거더를 시공할수 있다는 장점이 있으나 연속교에 비해 처짐이 크고 지점부 마다 신축이음 설치되어 도로주행성이 좋지않다는 단점이 있습니다. 주로 철도교나 PSC Beam교 등 Precast Beam교에 적용되며, 요즘에는 슬래브를 연속화 하여 도로 주행성을 향상시켜 사용하고 있습니다. - 연속교 단순교와는 달리 교량의 주형이 연속된 교량입니다. 연속교는 단순교에 비해 처짐이 작고 신축이음을 최소화하여 주행성이 좋다는 장점이 있습니다. 단순교에 비해 계산이 어렵고 5경간 이상의.. 2021. 3. 23.
2.1 교량의 종류 - 상부구조 형식별 교량의 종류를 분류하는 방법은 사실 명확하게 정립된 방법이 존재하지 않습니다. 그래서 제 나름대로 정리한 것이 제 블로그의 교량의 종류 카테고리에 있는 글 들이며 당연히 제 글들이 정답은 아니라는 점 밝혀드립니다. 교량은 분류하는 기준은 상부구조의 형식, 지지조건, 거더와 상판의 연결, 재료, 교면 위치 및 용도 등 여러 가지가 있으며, 보통 상부구조의 형식에 따른 분류가 가장 널리 사용됩니다. 하지만 교량형식명에 반드시 상부구조의 형식만을 나타내는 건 아니며 재료나 교면 위치 등 다른 세부 정보가 포함되어 있기도 합니다. 예를 들어 널리 사용되고 있는 강합성상형교(Steel Box Girder Bridge) 같은 경우, 아래와 같은 의미/정보를 가지고 있습니다. 강(鋼) 합성(合成) 상(箱) 형(桁) .. 2021. 3. 23.
1. 교량의 정의와 구성 최근 교량의 종류에 대한 포스트들을 읽어보니 오타도 많고 잘못되거나 오래된 정보들이 꽤나 많이 보이더군요... 교량의 종류 카테고리의 글들이 대부분 15년 전에 쓴 글들이다 보니 좀 오래된 느낌도 들고 당시 여기저기의 자료들을 모아서 올리다 보니 일관성이 없기도 하고 쉽게 풀어쓰지 못한 경우도 있었습니다. 그래서 교량의종류 카테고리의 글들을 다시 한번 정리해 보기로 했습니다. 그동안 교량의 종류 카테고리의 주 고객층(?)들이 수행평가하는 학생들이 많았던 걸 고려하여 전문용어나 어려운 내용은 배재하고 최대한 쉽게 써보도록 하겠습니다. 교량의 정의 교량의 구성을 알아보기 앞서 먼저 교량이란 무엇인가 하는 것부터 알아보도록 하겠습니다. 사전적의미는 아래와 같습니다. -한자 의미 橋 : 다리 교 梁 : 들보 량.. 2021. 3. 18.
교각의 종류 교각은 그 형태에 따라 여러가지 종류가 있습니다. ① T형 교각 가장 많이 사용되는 교각 형식입니다. 지나다니시면서 보면 아마 70,80%는 거의 이런 형식일겁니다. 이유는 시공하기 좋고 경제성이 좋기 때문이지요... (계산도 편하고...^^;) 그러나 풍하중, 지진력등 교축직각방향 하중에 대해서는 좀 불리합니다. ② 문형 교각 문형 교각은 광폭의 PSC Beam등과 같이 주형이 여러개인 교량에 주로 쓰입니다. T형에 비해 지진, 풍하중등 교축직각방향 하중에도 저항력이 우수합니다. T형에 비해 기둥수가 많아서 하부미관은 좀 불리합니다. ^^ ③ 횃불형 교각 T형교각과 유사한 형태입니다. 다만 코핑부가 곡선처리 되어 잇어서 시공성은 좋지 않으나 미관적은 측면에선 T형보다 우수하다 할수 있습니다. ④ 벽식교.. 2007. 12. 17.
교각의 정의와 구성 교각은 교량은 받치는 기둥이라고 생각하시면 됩니다. 교각은 상부구조가 2경간 이상이 되는 경우에 설치되며, 상부구조의 하중과 교각의 자중을 안전하게 기초지반에 전달하는 구조물 입니다. 교각은 보통 옆의 그림과 같이 교각기초, 기둥, 코핑부로 구성됩니다. 교각의 형식은 도로 및 하천등 부대조건에 의한 외적요소에 제약을 많이 받습니다. 교각의 형식 선정은 미관을 고려하고 입지조건, 구간에 따라 통일시키는 것이 중요합니다. 교각의 지형조건에 따른 선정기준을 예를 들면, 하천부에는 유수의 흐름을 원할이 할수 있는 벽식이나 타원형 교각을 주로 사용하며, 도시부에는 교량 하부의 개방감을 확보하고 복잡하지 않도록 라멘식교각이나 기둥식 교각을 주로 사용합니다. 교각은 그 형태에 따라 T형, 벽식교각, 라멘식 교각, 역.. 2007. 12. 17.
교대의 종류 ① 역T형 교대 가장 일반적인 형태의 교대로 구체자중이 작고 흙의 중량으로 안정을 유지하므로 경제적이며, 뒷채움부의 시공도 용이합니다. 적용 높이는 약 12m 정도 까지로 일반적인 지반조건에 적용합니다. ② 중력식 교대 중력식 교대는 무근콘크리트의 구체 자중으로 외력에 저항하는 교대로 지지지반이 양호한 곳에 적용될수 있습니다. 적용높이는 5~6m정도 까지입니다. 보통 소규모 교량이나 철도교에 적용하나 현재는 거의 사용하지 않습니다. ③ 부벽식 교대 높이 10m 정도 이상일때 역T형 교대 보다 유리하며 부벽의 배근이나 콘크리트 타설에 어려움이 따릅니다. 또한 교대 배면 뒤새움부의 시공이 곤란합니다. 부벽식 교대 역시 최근에는 거의 사용하지 않습니다. 이 외에도 박스형 교대, 라멘 교대, 중간이음식 교대등이.. 2007. 12. 13.
교대의 정의와 구성 이제 하부구조로 넘어왔습니다. ^^ 교대는 교량의 시종점부에 위치하며 상부구조를 지지하는 역활을 하는 구조물입니다. 또한 교량과 토공으로 된 일반도로 구간을 연결하는 구조물입니다. 교대는 대부분 땅에 묻혀있는데 교대 구조물만 그림으로 나타내면 왼쪽의 그림과 같습니다. 옆의 그림에서 날개벽은 교대 뒷채움 토사가 옆으로 흘러내리지 못하게 막는 역활을 하며 접속슬래브는 토공구간이 침하하여 교량부와 단차가 생겨 포장등의 균열시 생기는 것을 방지하기 위하여 설치합니다. 교대는 그 형상에 따라 역T형 교대, 중력식 교대, 부벽식 교대로 나뉠수 있는데 현재는 대부분 역T형 교대를 사용합니다.(다른 형식의 교대는 한번도 설계한적 없습니다.) 다만 중력식 교대는 오래된 소규모 교량이나 철도교에 적용되어 있더군요... 이.. 2007. 12. 13.

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