썬로드의 교량이야기

도메인 정상화 완료 (2025. 12. 15)

썬로드 — Mon, 15 Dec 2025 08:55:48 +0900

12/12 부터 도메인기간 만료로 sunroad.pe.kr로 접속이 되지 않았습니다.

요새 들어가지 않아 통 모르고 있었는데

저희 회사 사람이 알려주네요... 감사합니다.

기간연장 하였고 현재는 정상접속 가능합니다. 연중행사네요... 쩝..

썬로드 신문사 데뷔?

썬로드 — Thu, 2 May 2024 07:54:40 +0900

그제 시흥시 고가도로 현장에서 거더 거치중 빔이 무너져 내린 사고가 있었습니다. 거더 거치중 무슨 문제가 있어 거치가 완료된 거더들까지 연쇄적으로 무너져 내린 사고였는데요.

http://m.kyeongin.com/view.php?key=20240430026448370

시흥 교각 거더 추락… “2대 크레인 중 한쪽 균형 잃은 듯”

시흥시 월곶동의 한 고가도로 건설현장에서 발생한 붕괴 사고는 1개의 대규모 PC 거더 1개를 2대의 크레인이 들어올려 교각 위에 올려놓는 과정에서 발생한 것으로 파악됐다. 그러던..

m.kyeongin.com

후배가 제 블로그 그림이 경인일보 기사에 올라가 있다고 알려줘서 보니, 헐.. 올라가 있네요... 거더가 무엇인지 독자에게 설명하려는 의도였겠지요.

그동안 토목시공학이나 교량공학 책에 제 블로그 그림들을 허락없이 사용한 부분이 좀 있었는데... 신문 기사에는 처음이네요.. 기왕이면 새로 그린 그림을 올려주지.. 옛날 그림을 올렸네요. 그래도 시공학 책은 이미지내에 블로그 주소도 지우고 사용했던데... 이번 기사는 출처는 밝히긴 했네요...

일단 기자에게 메일을 한번 보내볼 예정입니다. 과연 사과같은걸 할지... 아마도 아무 답변없이 조용히 기사에서 삭제를 하지 않을까 싶습니다.

누구보다 보다 더 저작권을 엄격하게 적용해야할 하는 신문이.... 실수일거라 생각됩니다.

기사에 올라온 블로그 이미지

새로 그린 이미지... 신경 많이 써서 그린건데...

5/2 경인신문에 메일을 보냈고, 그날 바로 "문제가 될지는 몰랐다"는 사과의 답장을 받았습니다.

그리고 해당 기사에서 제 그림은 내려진 것을 확인하였습니다.

하지만,

과연 문제가 될지 몰랐을까?

블로그 접속 재개되었습니다.

썬로드 — Thu, 14 Dec 2023 16:47:06 +0900

도메인 기간 만료로 인해 어제 부터 블로그 접속이 불가하였습니다.

현재는 도메인 연장을 완료하여 접속이 재개 되었습니다.

연장비용 결재하니 30분도 안되어 접속이 재개 되네요..

SSL인증서 만료로 접속이 원활하게 되지 않았었습니다.

썬로드 — Fri, 3 Nov 2023 09:35:05 +0900

갑자기 방문자수가 급감하여 확인해보니 SSL 인증서가 만료가 되어 접속이 안되었습다...

인증서 재발급 후 접속이 다시 재개되었습니다.

참조자료

https://foxcg.com/entry/%ED%8B%B0%EC%8A%A4%ED%86%A0%EB%A6%AC-%EC%97%B0%EA%B2%B0%EC%9D%B4-%EB%B9%84%EA%B3%B5%EA%B0%9C%EB%A1%9C-%EC%84%A4%EC%A0%95%EB%90%98%EC%96%B4-%EC%9E%88%EC%A7%80-%EC%95%8A%EC%8A%B5%EB%8B%88%EB%8B%A4-%EC%98%A4%EB%A5%98

블로그 로고 적용(2023/09/08)

썬로드 — Fri, 8 Sep 2023 15:54:43 +0900

예전부터 블로그 로고를 하나 만들어보려 여러번 시도를 하였으나 계속 실패하다, 이 정도면 괜찮구나 싶은게 나와서 적용해 봅니다.

1. SUNROAD글자로 상로아치교 형태로 배치 / 2. S와 R을 도로처럼 보이게 연결해봄

3. 두번째 버전에 여러가지 형식의 교량을 넣어보았다

4. 글자를 폰트로 변경

5. 4번에서 블로그 풀네임으로 변경, 사장교와 현수교중 현수교를 채택하였으나 아직도 고민중

차낙칼레 교량 Main Cable Wrapping

썬로드 — Sun, 24 Apr 2022 21:10:47 +0900

데크 시공이 완료된 후 메인케이블에 Wire Wrapping을 실시하였습니다. Wrpping Wire는 3.5mm Hot Deep Galvanized Wire를 적용하였으며 총 8대(케이블 당 측경간 각 1대, 중앙경간 2대)의 Wrapping Machine을 이용하여 Wire Wrapping을 실시하였습니다. Wrapping machine 1기의 무게는 Wrapping Wire Bobbin을 포함하여 약 16.5 ton 정도 되었습니다.

교량 완공 후 활하중 등에 의해 메인케이블의 장력이 늘어나 케이블 단면적이 작아질 경우 Wrapping Wire가 헐거워 질 수 있으므로, 보통 포장 등 모든 2차 사하중이 재하 된 후 Wrapping 실시하며 Wrapping시 Wire에 소정의 장력을 도입하여야 합니다. 차낙칼레 교량의 경우 Wrapping Wire의 필요 장력은 2500N(250kg)으로 계산되었습니다.

Wrpping Machine 반입 및 시험시공

Wpping Machine은 측경간은 Splay Saddle 위치에, 중앙경간은 Sag 위치에 설치되어 주탑 방향으로 이동하며 Wrapping을 실시하였습니다. Wrapping Wire Bobbin은 미리 Catwalk 위에 약 10m 간격으로 배치해 놓았습니다.

Wrapping Machine 설치(중앙경간) / Catwalk위 Bobbin 배치

Wrapping 시공 영상

Sag 위치는 배수를 위해 Wrapping을 하지 않았다 / 중앙경간 Wrapping 전경

Wire의 시작점과 끝점에서는 Wire가 풀리지 않게 하기 위해 용접을 실시합니다. Wire의 용접은 별도의 전원이나 장비 없이 화약의 열로 Weld Power를 녹여 용접하는 TEIKA Weld를 적용하였습니다.

Wrapping Wire 시험 용접 (TEIKA Weld)

Wire Wrapping이 선행되어 나가면 뒤따라 Elastomeric Wrapping(고무 랩핑) 실시하였습니다. 고무 랩핑은 케이블 내구성 확보를 위해 내부에 Dehumidification System에서 나오는 건조한 공기가 새지 않도록 기밀성을 유지할 수 있도록 설치합니다. 차나칼레 교량의 고무 랩핑은 DS Brown사의 Cable Guard를 적용하였으며 폭 300mm 두께 45 mil(1.14mm)의 고무 띠를 30mm 겹쳐서 Wire Wrapping위에 감아 시공하였습니다.

고무 띠의 일정한 장력을 유지하기 위해 별도의 장비(Skew Master)를 이용하였으며, 고무띠를 감은후 Heat Balnket으로 소정의 압력과 열(24 kPa, 126~129도)을 가하여 융착 시켰습니다. Heat Balnket의 온도는 설치 시 날씨(바람), 온도를 고려하여 보정하여 적용하였습니다. 이후 국부적으로 들뜬 곳은 별도의 열풍기와 작은 롤러를 이용하여 보완하였습니다.

Skew Master를 이용 Elastromer를 감아주고 Heat Blanket으로 융착한다.

Heat Balcket 설치 전경 / 들뜬 부분은 열풍기와 롤러로 보완한다.

Wrapping 완료 후 비눗물을 뿌려 Elastomeric Wrap의 기밀성을 확인하며 문제가 있다면 패치설치등 보완작업을 실시합니다.

비눗물을 뿌려 기밀성 확인 / Patch 설치

고무 랩핑이 완료되면 후속작업으로 케이블 상단에 Anti-slip Surface를 시공합니다. Anti-slip Surface는 케이블 유지관리, 점검을 위해 케이블 위로 이동 시 미끄러지지 않도록 시공하며, 폭은 400mm입니다.

Anti-Slip Surface 시공 - 마스킹 / Base Coat, 규사 도포 / Top Coat 도포

꽤나 오래 미뤄왔던 케이블 랩핑편을 드디어 정리했네요... 시간이 꽤 지나서 기억도 잘 안나고 사진 찾는것도 힘들었습니다. 아직도 미뤄 놓은 공종이 많은데 그 중 3, 4년이 지나가 버린 타워와 타워기초 시공은 어찌 정리해야 할지 걱정입니다.

Wrapping 완료 전경 (2022년 4월)

개통 후 진행 중 작업들 (2022년 04월)

썬로드 — Fri, 22 Apr 2022 00:39:30 +0900

교량 개통후 현장 접근이 어려워져(한시간에 한번씩 운행하던 배가 하루에 두세번으로 줄었습니다.) 예전같이 현장에 자주 나가보지 않고 있다가 모처럼 주탑에 다녀왔습니다. 데크쪽에는 종종 다녀오곤 했는데 주탑은 개통 후 처음 다녀오게 되었습니다.

개통 후에도 메인케이블 클램프 Final Bolt Tensioning, TSR(Tramway Support Rope) 해체, Sealing, Cable 부대시설(Dehumidification Sleeve, Shroud, 핸드로프 설치), 데크 Welding Platform 해체 및 Touch-up, 주탑 탑기부 Cover Plate 설치 등의 작업을 실시하고 있으며 Catwalk 해체, 탑정/스플레이 벤트 해체, 주탑 Working Platform 해체, Tower Top Encosure 설치 및 탑정크레인 해체 등의 작업이 계속 진행될 예정입니다. (대충 생각나는 것만 적어봤는데 아직도 갈 길이 머네요...)

아시아 주탑젼경 / 아시아주탑에서 바라본 유럽측 주탑전경

유럽 주탑에 도착하여 Working Platform에 올라보니 그동안 사용하던 각종 장비, 가설 구조물들이 다 제거 되었고 컨테이너도 절반 이상 줄어 있습니다.

탑기부에는 주탑 Cover Plate 설치가 진행중입니다. Cover Plate는 선박충돌시 주탑을 고정하는 Anchor Rod를 보호하기 위한 것으로 최대 68mm 두께의 철판으로 제작되었습니다.

탑기부 Cover Plate 설치 전경

고개를 들어 데크를 바라보니 유럽 부탑에서 설치된 Deck 점검차가 Deck Welding Platform을 하나씩 제거하며 이동하여 유럽주탑에 도착해 있습니다.

유럽 주탑에서 바라본 데크전경(북측(사진 아래쪽) Drop in Span 설치가 완료되었다.) / 이동중인 Deck 점검차

현재 메인케이블 Wire Wrapping 및 Rubber Wrapping이 완료되었으며, Shroud, Dehumidification Sleeve, Non-Slip Paint 도포 및 핸드로프 설치 등의 작업을 하고 있습니다. 케이블 부대시설은 나중에 별도의 포스트로 올리려고 합니다.

탑정부 Shroud 설치 완료 / 메인 케이블 Wrapping 완료 전경

현재 핸드로프 설치가 진행중이며 핸드로프 정착을 위한 포탈 설치가 진행중입니다.

새들 상단에 설치된 핸드로프 포탈 전경 / HanRope 정착부 Bearing Plate 설치

유럽 주탑에서 바라본 아시아측 전경

유럽측 측경간 전경

1915 차나칼레대교 주행 동영상

썬로드 — Tue, 29 Mar 2022 05:28:11 +0900

개통하고 일주일이 지나서야 처음 교량을 지나가 보았습니다. 요금을 받기 시작하니 조금 한산해 졌습니다.

유럽측에서 아시아측으로 주행하는 영상입니다.

차낙칼레 교량 부대공-4 (기타 부대시설)

썬로드 — Mon, 28 Mar 2022 02:39:28 +0900

앞서 올린 부대공 포스트에서 다루지 않았던 시설들을 모아 봤습니다.

데크 점검차는 아시아 및 유럽측에 상/하행 박스 각각 1개씩 설치되었습니다(총 4기). 측경간 및 주탑구간의 데크 폭이 변화 하므로 Telescope를 적용하였으며, 방풍벽 외부 및 Air Gap부를 점검하기 위한 Lift가 설치되어 있습니다.

점검차의 속도는 최대 0.3m/s로 부탑에서 교량 중앙부까지 약 2시간이 소요됩니다.

데크 점검차는 현재 설치가 완료되었으며, 유럽측 부탑위치에서 아시아/유럽측 4기 모두 설치하였습니다. 별도로 제작한 지지대위에 점검차를 올린 후 지지대를 크레인으로 인양하고 점검차에 미리 설치한 레일을 공중에서 체결하여 설치하였습니다.

유럽측에 설치된 아시아측 점검차는 데크 Welding Platform 제거 및 페인트 보수 등을 진행하며 아시아측으로 이동 할 예정입니다.

데크점검차 조립 전경 / 가설을 위해 지지대 위에 점검차 거치

지지대 및 점검차 인양전경/ 점검차 설치완료 전경

부탑에서 바라본 데크 점검차

주탑 외부점검을 위하여 곤돌라 형식의 점검차가 계획되었습니다. 3개의 가로보 및 Deck 하단부 위치에 점검차를 위한 레일이 설치되며 레일을 따라 이동하며 주탑 외부를 점검할 계획입니다. 현재 점검차 레일 및 브라켓 설치가 진행중입니다. 주탑 외부 점검차는 상시 설치가 아닌 필요시 설치하여 운용할 계획입니다.

케이블 점검차는 현재 제작이 완료 되었으며, 주탑 점검차와 마찬가지로 상시 설치하지 않고 필요시 케이블에 설치후 운용할 계획입니다.

데크 내부에 진입할 수 있는 해치는 144m 마다 설치되어 있으며, 외부에 발판 및 난간이 설치되어 있습니다. 데크 내부 점검통로는 종방향 점검통로 및 각 가로보마다 횡방향으로 통로가 설치되어 있습니다.

데크 출입구 전경 / 출입구에서 내부로 통하는 점검통로

데크 점검통로 전경 / 데크 가로보 내부 연결통로

데크 내부에는 전선을 지지하는 Cable Rack과 분전함등 전기장치 뿐만 아니라 Dehumidification Plant, Buffer 및 End Stop 용 유압장치가 설치되어 있습니다.

데크 내부 전선 Rack / 분전함 등 전기장치가 배치되어 있다.

데크와 타워를 연결하는 Access도 설치가 완료되었습니다.

테크-타워 Access Ramp 전경 / 타워내부에서 본 Access 전경 / 탑기부 Access

타워 내부에는 2~3m 간격으로 설치된 다이아프램을 연결하는 내부 계단과 내부 엘레베이터가 설치되어 있습니다. 내부 엘레베이터는 기단부, 데크레벨 및 3개의 가로보 위치에서 타고 내릴수 있습니다. 또한 타워에 설치된 항공등에 접근할 수 있는 Access가 따로 설치되어 있습니다.

타워 내부 엘레베이터 / 내부 계단 / 항공등 접근 시설

상기 이외에도 소화전, 비상 통신시설, 안개등, 가로등, 난간 등이 설치되었습니다.

소화전 및 소화전 박스

비상전화 / 안개등

가로보에 설치된 가로등 및 난간

아직 설치가 완료되지 않은 부대시설들은 향후 추가하도록 하겠습니다.

1915 차나칼레 교량 개통식(2022년 3월 18일)

썬로드 — Sat, 19 Mar 2022 02:49:42 +0900

2022년 3월 18일, 1915 차나칼레 교량의 개통식이 열렸습니다. 실제 착공일은 아니지만 기공식이 2017년 3월 18일이었으니 정확하게 5년 만이네요.... 일반 차량의 통행은 3월 19일 0시를 기준으로 시작됩니다.

개통식은 현지시간 오후 4시부터 시작했습니다. 개통식에 참석한 김부겸 총리가 현장을 방문한다하여 한국인 직원들은 오늘 하루 종일 캠프에서 대기를 해야 했습니다. (터키 직원들은 전부 개통식에 참여했는데...) 어차피 터키인들의 잔치이기도 하고 전국 각지에서 10,000명이 넘는 에르도안 대통령 지지자들이 참석한다고 해서 참석할 생각도 없었긴 하지만요...

개통식에 직접 참여하지는 않았지만 개통식 주변 분위기와 유튜브 라이브로 보았던 개통식 상황을 포스팅 하려합니다.

개통식 3일 전 갑자기 오토바이와 페라리 한대가 와서 교량을 시범 주행(?)을 했습니다. 5번인가 세계 모터사이클 챔피언에 오른 사람(Kenan Sofuoğlu)이라는데 전 잘 모르겠습니다. 괜히 작업에 방해만 되었다는 것만 생각나네요...^^ 유럽 측 주탑에 버퍼 보러 갔다가 우연히 보게 되었습니다. 터키애들은 페라리 앞에서 사진 찍느냐고 난리였고요...

유럽주탑에서 질주를 준비중인 페라리아 오토바이 / 건너편 데크에서는 PPWS 가이드 롤러를 해체하는 작업이 진행중이었다.

PPWS가이드 롤러 해체전경, 북측데크(왼쪽)에는 작업자들이, 남쪽데크(오른쪽)에 페라리가 보인다 / 해체완료, 위에서 봤을땐 몰랐는데 엄청 크다

알고 보니 이 오토바이 챔피언이라는 사람 상습범(?)이네요.. 개통하는 교량마다 찾아다니면서 이런 이벤트를 하는 것 같습니다. 국뽕을 조금 얹어서...

1915 차낙칼레 교량 주행

Osmangazi Bridge(Izmit Bay Bridge) 주행 영상

개통식 당일 오전 교량 사진들입니다.

가로등마다 국기와 참여회사 깃발이 걸려있다.

아시아측 교량진입부 / 귀빈들을 위한 헬기가 도착하였다.

주탑 일부에 Fire Protection을 아직 시공하지 않아 프라이머만 칠해져 있다 / 개통식을 위해 빨간 천을 둘렀다.(1주일 전 사진)

개통식 밤에 조명쇼를 한다고 하여 조명과 발전기를 walkway에 설치하고 있다. 발전기가 2톤 정도 되어 따로 간단한 검토를 했었다.

개통 전에 찍었던 주행영상입니다. 유럽 측 톨게이트부터 아시아측으로 주행하며 찍었습니다. 카메라 초점이 계속 흔들리고 진동소리도 나네요.. 음소거 하시고 2배속으로 보시길... 나중에 좀더 제대로 찍어 자막도 넣어 다시 올리겠습니다.

아래는 개통식 시작 2시간 전 행사장 모습입니다. 행사장은 유럽측 톨게이트 앞에서 열렸습니다.

개통식장 전경 (일반/VIP)

다음은 유튜브 라이브로 방송된 개통식 장면들입니다. 대부분 직원들은 사무실에서 대기하며 유튜브로 실황을 지켜보았습니다.

본 개통식에는 김부겸 총리가 와서 개통식에서 축하 연설을 하였습니다.

"개통을 축하하며 한국, 터키 두 나라가 아시아와 유럽에 하나씩 있는 주탑과 같이 단단히 버티고 서서 동서양을 잇는 가교 역할을 하자, 그리고 이 교량에 쓰인 케이블의 많은 가닥수 만큼 많은 분야에서 서로 단단히 연결되기를 희망한다" 머 이런 이야기였습니다.

개통식에서 연설중인 김부겸 총리

그리고 역시 빠지지 않고 형제의 나라라는 말과 6.25 때 참전에 대한 고마움을 표현하였습니다. 사실 저는 형제의 나라라는 말을 그리 좋아하지 않습니다. "터키는 과거 돌궐국의 후예이며 당시 고구려와 형제 국가였으며 이를 터키 역사시간에 배워 우리를 형제의 국가라고 한다" 이런 설명과 함께 2002년 월드컵 당시 언론에서 만든 이미지라 생각합니다.

실제 이곳에서 지내다 보니 터키인들은 그냥 동양인만 보면 다 형제라 합니다. 중국, 일본 사람들도요.. 제 생각에는 단지 자기들의 뿌리가 동아시아에 있다는 생각에 그런 말을 하는 것 같습니다. 제가 느끼기에 터키인들에게 한국은 단지 6.25때 "자기들이" 도와준 불쌍한 나라라는 생각이 더 강한 것 같습니다. 그나마 요새 한류 등으로 이미지가 좀 좋아지긴 했지만요.. 반면에 일본에 대해서는 선진국으로 인정하는 분위기입니다. 그리고 중국은 매우 무시합니다. 정작 자기들은 유럽의 중국이라는 소리를 들으면서...(터키인들은 자기네가 유럽에 속한다고 생각하지만 유럽에서는 절대 그렇게 생각 안하죠)

혹시 터키에 여행 오시면 내 형제(Kardesim)라고 하며 친절을 베푸는 사람들을 조심하여야 합니다. 대부분 무언가를 바라는 사람들일 가능성이 큽니다. 여기서 같이 일하는 엔지니어들은 그런 이야기를 한 적이 없습니다.

국무총리 축사 다음으로 터키의 에르도안 대통령이 연설을 시작하였습니다. 제 짧은 터키어 실력으로 이해한 건 그동안 자신이 총리/대통령으로 있으면서 진행했던 메가 프로젝트들(마르라레이 철도, 유라시아 터널, 보스포러스 3교, 이즈밋 베이 브리지 등)을 죽 나열하며 자신의 치적을 내세우고 차나칼레 전투(갤리볼루 전투) 시 나라를 지키기 위해 희생된 터키 군인들과 적이지만 전투에서 희생된 연합군들을 잊지 말자 머 이런 말들을 했었고요.. 마치 교장 선생님 훈화 말씀처럼 엄청 길게도 말하더군요.

그러다가 마지막에 교량 통행료가 200TL(한화 18,000원 정도, Osmangazi Bridge가 185TL정도 합니다.)라는 말에 청중들의 분위기가 싸~해 지더군요... 본인도 분위기가 이상함을 눈치챘는지 청중들에게 비싸냐고 되묻고는 잠시 뒤에 1주일 동안 통행료가 무료라는 말을 하더라고요...

나중에 운영사 직원에게 이거 사전에 협의된 사항이냐고 물어보니 대통령이 현장에서 즉흥적으로 한 말이라고 하더라고요...ㅎㅎㅎ

과연 정부에서 손실분을 어떻게 보상해 줄지 지켜봐야겠습니다.

연설이 끝난 후 운영사 측에서 교량모형과 볼트/너트(교량공사에 쓰인 볼트에 금도금을 한 것 같습니다.)를 선물로 주고, 김부겸 총리가 무슨 상패 같은 것을 선물하였습니다.

교량모형 증정 / 상패를 선물을 증정하는 김부겸 총리

이후 하얀 옷을 입은 Imam 와서 기도를 하고... (Swag만 보면 초대 가수 같은데..)

기도하는 귀빈들, 총리는 좀 뻘쭘했을 듯...

드디어 테이프를 자릅니다.

만세~ 드디어 개통입니다 ^_^

1998년부터 중앙경간 1991m로 25년여간 세계 최장경간 타이틀을 지켜온 아카시대교 대신 1915 차낙칼레 대교가 공식적으로 세계 최장경간 교량이 되는 순간입니다. 처음 회사생할 시작할때 세계적인 교량프로젝트를 해보는것이 목표였는데, 그게 이루어진 것 같아 뭉클하기도 합니다...

하지만 이 타이틀은 아마도 오래 못갈것 같습니다. 중국에 2200m급 현수교가 계획되어 있다고 하네요...

테이프를 커팅하고 꽃가루가 날리며 행사가 마무리 되었다.

테이프를 자르자 전투가 6대가 축하 비행을 합니다.

다른 방송에서는 헤드라인이 "차낙칼레 교량 요금 200리라"라고 속보(Son Dakika)로나오네요... 그 밑에는 깨알같이 개통 후 첫 1주일간 무료라고 쓰여있네요....ㅋㅋㅋㅋㅋ

개통식이 다 끝나고 밤이 되니 위에서 언급한 조명이 가동되었습니다. 메인케이블의 조명은 Catwalk에 설치된 공사용 조명이며 아직 경관조명은 설치되지 않았습니다. 경관조명은 케이블 클램프와 데크, 그리고 타워에 설치될 예정입니다 나중에 교량 경관설계 관련한 포스트에서 자세히 이야기하겠습니다.